骆进仁，孙易芝

（兰州交通大学经济管理学院，兰州 730070）

截至2021年6月，在我国243个颁证的民航机场中，已有107个规划建设临空经济区。临空经济是依托机场设施资源，通过航空运输等相关产业，促使各类生产要素向机场周边地区集中，最终在机场周边形成临空指向性强的产业集群（曹允春，2013）［1］。国内外学者就临空经济与区域经济增长之间的关联性开展了一系列研究。多数学者的研究表明临空经济的发展会促进城市和区域的经济增长，Button等（1999）发现航空枢纽城市与非航空枢纽城市相比，对城市经济发展起到显著的正向作用［2］；张占仓等（2016）指出临空经济区可以在微观、中观、宏观三个层面上改善区域经济发展条件，是区域经济发展的重要增长极［3］；陈冀伟（2021）提出临空经济以航空枢纽为依托，是一种新的经济发展模式，是实现区域协调和高质量发展的重要动力［4］。赵楠琦等（2022）基于深圳机场周边高度城市化的特点，从产业、布局、基础设施等方面提出促进港产城融合的发展策略，以实现临空经济与区域经济协调发展［5］。江求川等（2022）对黄河经济带临空经济与区域绿色发展效率展开研究，得到临空经济发展水平的提高会促进自身城市绿色发展的结论［6］。一些学者通过实证方法对临空经济影响区域经济增长的机制进行了论证（高友才和何弢，2020；吴建军和高燕菲，2020；Goetz，1992；汤凯，2019）［7-10］。同时，学者们研究了区域经济的发展对临空经济的影响，马晓科（2017）指出区域经济整体规模的扩大会为临空经济带来更大的发展空间［11］；……