黄维蓉,姜 涛,李怀龙,任海生

(1.重庆交通大学 材料科学与工程学院,重庆 400074; 2. 重庆交通大学 土木工程学院,重庆 400074;3.郑州市综合交通规划研究中心,河南 郑州 450052; 4. 东南大学 智能运输系统研究中心,江苏 南京 211100)

0 引 言

在道路施工中,热拌沥青混合料存在着温度损失快、对环境温度要求高、燃料消耗大、产生的有害烟雾多等诸多缺点[1-4]。乳化沥青作为经济环保的路用沥青材料被广泛应用,除在道路施工中作为低等级公路的上面层、基层及高等级公路的基层再生冷补料外,还可作为涂料、冷补料、黏结剂、绝缘材料等[5-6]。乳化沥青具有施工便利、污染小等诸多优点[7],更符合我国提出的 “碳达峰、碳中和”新目标。

直接乳化后基质沥青的性能无法完全满足道路施工要求,M.A.SHAFII等[8-10]分别将SBS、SBR等胶乳加入乳化沥青中进行改性,提升了改性乳化沥青高/低温性能和乳化沥青混合料的力学性能。国内学者将水性环氧树脂与乳化沥青进行复配得到了水性环氧乳化沥青(WEREA),WEREA能起到提升乳化沥青稳定性的效果[11-12]。在乳化沥青冷再生混合料中,乳化沥青会与填料结合形成胶浆,裹覆细集料并填充空隙[13],故针对乳化沥青冷再生混合料水稳定性较差的缺点,通常会加入水泥提升其水稳定性。现有研究表明:乳化沥青冷再生混合料中的矿粉、水泥等填料对WEREA性能有一定影响,复合材料在破乳、固化过程中,产生的应力开裂会逐渐降低,少量比例水泥掺入会提高复合材料的早期强度,增加与集料之间的黏结作用,填料加入将会改变WEREA的破乳、固化时间。……