曹 洋,王泽坤,刘鹏举,赵 振,孔祥龙,满春雷,姚 静

(1.中国航发长春控制科技有限公司,吉林 长春 130102;2.燕山大学 机械工程学院,河北 秦皇岛 066004;3.燕山大学 河北省轻质结构装备设计与工艺工程技术创新中心,河北 秦皇岛 066004;4.空装驻长春地区军事代表室,吉林 长春 130102)

0 引言

航空航天产品的工作环境恶劣,因而对其性能也有严格要求,高压压气机在工作时具有高温、高压、高速和变载荷的特点[1],会产生各种形式的剧烈振动。其内部的导叶作动筒是控制高压压气机导叶动作的重要构件,各种振动冲击的工作环境使导叶作动筒本身产生复杂的振动响应[2]。因此需要对作动筒工作时的固有动态特性进行更为准确和全面的研究,保证其使用过程中的可靠性,避免安全事故和经济损失。

针对航空发动机工作过程中的振动问题,文献[3]研究了航空发动机压气机叶-盘耦合的振动特性,得到了离心载荷对频率和振型的影响规律。文献[4]研究了航空发动机叶片的动态响应特性,发现高速振动情况下叶片模态振型与应力具有相对稳定性。针对作动筒结构的振动问题,文献[5]利用UG 软件对某发动机放气作动筒进行了仿真建模,研究主要失效和破损位置。文献[6]对一种起落架作动筒进行了静力学和动力学仿真建模,并依据仿真结果对作动筒进行了优化设计。文献[7]基于正弦振动的疲劳仿真,结合试验结果对某型作动器进行结构优化来避免结构断裂。

目前对于航空导叶作动筒的研究主要集中在液压伺服控制,而流固耦合的非线性结构振动方面的研究较少。……