■贾凡鑫

（辽宁省交通规划设计院有限责任公司，沈阳 110166）

预制T 梁桥具有结构受力清晰明确、施工工艺成熟、工期短、桥梁适应范围大、造价低等优点，近年来广泛应用于国内各级公路工程建设中。但在我国西南省份山区高速公路互通区设计和建设中，由于工程施工受自然地形条件影响较大，互通匝道桥常出现高墩和平曲线小半径的不利组合，这类平面小半径，大纵、横坡组合的桥梁一般都超出传统预制T 梁桥的适用范围，因此实际设计过程中大多选择现浇箱梁、钢箱梁、组合梁等其他上部结构形式。目前现浇箱梁、钢箱梁以及组合梁等结构的施工工艺虽已相对成熟，但其仍具有施工周期长、施工效率低，建设成本高、施工过程质量不易保证等缺点；同时，若桥位区域的地质条件较差，则箱梁现浇施工以及钢箱梁的架设过程中，临时施工措施和安全措施的成本和安全风险都会显著增高。

1 T 梁在弯桥应用中的限制条件

预制T 梁桥在弯桥应用实例中，基于施工周期，施工工艺、流程、难度和预制模板利用率等方面的考虑，多采用以“直代曲”的设计和建设理念，即通过合理优化T 梁横断面布置，并适当调整T 梁桥边梁外悬臂长度的方式，使梁场统一预制的直线T梁在架设后可以实现弯桥路线功能的客观需求。但上述布置和调整方式，使得这一类T 梁桥在弯桥应用中的适用范围受到结构连续墩顶负弯矩钢束平曲线半径、T 梁梁长的变化区间、T 梁桥边梁外悬臂变化区间，以及T 梁桥面铺装厚度等因素的制约，不同影响因素对于T 梁的影响程度和实际应对处理方式不同。……