■马 英

（福建省交通规划设计院有限公司，福州 350004）

近年来我国公路隧道建设技术突飞猛进，隧道建设逐渐向特长、超宽大断面发展。截至2021 年底，我国仅10 km 以上的特长隧道就有42 座，特长隧道的火灾危险性更高、后果更严重，一旦发生隧道火灾，不仅造成较大经济损失，还会造成恶劣的社会影响。规划设计及建设安全可靠的隧道水消防系统，是保证隧道安全运营的重要措施之一。

1 特长隧道的界定

根据《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1-2018）规定，3 000 m 以上的隧道属于特长隧道。另外，根据应急管理部四川消防研究所等单位编制的工程建设国家标准《公路隧道消防技术标准》（报批稿）规定，5 000 m≥L＞3 000 m 的隧道为特长隧道，L＞5 000 m 的隧道为超长隧道。本研究所分析的特长隧道为3 000 m 以上的隧道。

2 特长隧道火灾危险性分析

2.1 交通量大，火灾发生概率高

据有关统计资料显示，隧道火灾的发生频率为10～17 次/（亿车·km）［1］，特长隧道的火灾发生频率至少是长隧道的3 倍以上。

2.2 缺氧燃烧产生浓烟毒气，救援难度大

特长隧道火灾为典型的缺氧燃烧，通风受限、空气补给不足，其燃烧产物中CO 浓度往往高于地面建筑火灾，灭火过程中产生的水蒸气、有毒有害气体数量巨大，以往火灾中多次出现因缺氧窒息而致人死亡的案例［2］。

2.3 救援困难，易发生二次伤害

特长隧道近似于封闭空间，灭火救援路线和疏散路线、烟气流动路线容易产生交叉，加之救援面和救援途径有限，车辆疏散所需的时间长，火灾扑救难度大，救援期间发生二次灾害的概率大。……