■罗永煜 王阳生 赖树坤 朱慧先

（福建省高速公路信息科技有限公司，福州 350018）

高速公路作为我国交通运输基础设施建设的重要组成部分，截至2020 年底，我国高速公路里程已突破16 万km，居世界首位[1]。在取消收费站后，29 个联网收费省份的24 588 套ETC 门架系统、48 211 条ETC 收费车道全部完成工程建设和改造[1]。截至2021 年，ETC 累积用户已经超过2.2 亿，车主使用率为78%，日均交易数据高达10 亿，ETC 交易系统快速普及积累了海量的交易数据。ETC 门架系统基础设施逐步升级，管理制度日益完善，为我国的高速公路快速精准收费提供了重要支撑。但是，ETC 门架系统由于设备铺设位置造成的邻道干扰、跟车干扰，以及设备故障、天气原因、无线串扰造成的检测失败等原因，高速公路ETC 交易系统不可避免地存在重复交易、漏交易与误交易事件[2-9]。因此，针对ETC 交易流水数据进行挖掘分析，识别出漏检测、误检测及重复检测现象，对异常数据进行修复还原，以实现ETC 收费系统的稳定运行及精准计费。

1 ETC 系统交易异常原因分析

1.1 邻道干扰

ETC 门架产生邻道干扰现象是ETC 系统中常发性问题，主要表现为ETC 门架上的RSU 设备和相邻车道上的车辆中的车载OBU 设备进行通信，导致ETC 门架收费系统识别到对向车道的车辆信息，发生误检测交易特情，或ETC 门架上相邻的两RSU 设备同时识别到同一车辆而出现的重复检测交易特情。ETC 门架产生邻道干扰的原因主要有以下几点：（1）设备安装问题。在施工过程中，RSU 设备未正对车道正中央，造成信号覆盖区域偏左偏右的情况；……