王 超,彭维圆

(云南省交通规划设计研究院有限公司,云南 昆明 650011)

1 国内外研究现状

在交旅融合方面,已有学者进行研究。Hansen首次对交通通达性作出解释,即交通通达性指交通网中各节点间相互作用的大小,研究得出交通通达性与旅游城市形象等相关。Antonio明确旅游业发展与区域经济之间存在较强的耦合关系。Werner Gronau、Andreas Kagermeier认为旅游交通规划时,应以需求为导向重新考虑旅游交通运输政策,通过自下而上而不是自上而下的方法。Prideaux B认为“旅游交通”体现了“旅游”和“交通”的结合,应从整体认识旅游交通,而不能单向认为交通仅是为旅游业服务的。易大卫针对旅游公路发展实际,结合诸多中外旅游公路建设和国内外旅游公路优秀案例,从旅游公路发展背景、具体现状、存在问题、提升对策和前景探析等方面对旅游公路发展进行探究[1]。郭玥等以交通强国为背景,提出交旅融合发展策略[2]。王丹等提出了旅游型服务区设计理念,同时结合旅游区场所精神内涵,提出旅游服务区规划策略[3]。赵玮婕以交旅融合为视角,对公路景观的改造进行研究[4]。

2 交旅融合内涵及特征分析

2.1 交旅融合内涵分析

传统旅游交通下旅游出行者只有到达出行目的地时,才真正开始旅游之旅,到达目的地之前所花费的时间被单纯定义为出行时间,沿途的风景被忽视,简单来讲,传统的旅游交通只是点对点,而交旅融合则是带状的全域旅游,让游客从出发时就沉浸在美景中,实现真正的乐在途中,实现游客出行时间利用最大化。……