胡 燕

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北 武汉 430056)

深汕西高速公路是沈阳至海口国家高速公路(G15)的重要组成部分,同时也是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架中第五条横线的一段,是联系珠三角核心区与粤东的交通大动脉,在路网中具有十分重要的地位。

深汕西高速公路于1996年底建成通车,2009年对路面工程进行了大修。大修路面主要结构形式为:原沥青路面上加铺沥青层的,简称为“黑加黑”路面,原水泥路面上加铺沥青层的,简称为“白加黑”路面。近年来,随着珠三角与粤东经济一体化的推进,沿线经济联系日益紧密,交通量增长十分迅速。现状公路已难以满足日益增长的交通量需求,交通堵塞情况时常发生,路面出现各种病害问题。经过研究后决定对该路段进行改扩建,采用“变四为八”的改造方案,即将原本的双向四车道,改成双向八车道,路基由原来的24.5 m拓宽至42 m,并对路面进行升级改造。

1 项目难点

本项目路面升级改造按现状“白+黑”、“黑+黑”路面结构,保通侧和非保通侧分段进行,分别采用不同的路面结构和加铺方案。根据新旧路基平面拼宽方式,路面拼宽分为分离新建、单侧拼宽、双侧拼宽、过渡拼宽等;按照新旧路面纵面拟合的高差,分为挖除新建、5-14加铺方案、14-28加铺方案、28-46加铺方案等;同时还要兼顾考虑透水路面段落、低填浅挖段落等因素。

由于需要考虑新、老路的平面、纵断面及横坡三个维度方案灵活组合和各种工况,造成路面改扩建方案选取异常复杂和繁琐,传统的算量方法计算工作量巨大,且计算方法难度高,计算准确度差,已无法适应如此复杂多变的情况。……