王平 彭天应

摘要：在桥梁类的工程项目中，桥面的预制工作对于整个工程项目的形态和控制具有非常关键的作用，这个工程环节的执行质量，直接关系到桥面施工的中的横坡施工质量，而在预制工作中，T梁横坡 的预制与线形控制问题更是这项工程实施中的关键环节。基于T梁横坡与线形控制工作的专业性要求，在施工中必须选用科学的方式实现施工的控制。

关键词：预制 T 梁 ；横坡；设置预拱度；可调翼缘板模板 ；过程控制

福州绕城公路东南段A3合同段起止桩号K10+837.2～YK16+780。起点位于福建省福州市连江县东岱镇东水村，浦口复合式互通终点（桩号K10+837.2），建东岱特大桥跨S201，经龙山村、洋溪村、道澳村，穿定安隧道至本合同段终点（桩号YK16+780），路线全长5.9428km。全线共有预制T梁1043片 （973片/30m，70片/25m）。其中东岱特大桥左幅中心桩号为KZ11+553.441；上部结构为5×30+25+30+25+40×30米预应力砼PC连续T梁，桥长1432.5米；右幅中心桩号为YK11+539.691，上部结构为5×30+25+30+25+39×30米预应力砼PC连续T梁，桥长1405米；桥面宽度达到了16.50m，包括了防护栏与行车道两部分结构。在福州的这座绕城公路工程中，有一部分T梁的位置处于桥梁的缓和曲线与渐变段（超高）区域内，这种结构使得横坡结构的实际情况呈现随着车辆行进而减缓的趋势。这种现状和趋势，对T梁结构的建设尺寸提出了非常严格的要求，只有在具体施工中保证施工图纸的准确性，并严格按照图纸显示尺寸 进行T梁的施工建设，才能促进梁板结构中的横坡范围被有效的控制，为桥梁的整体稳定性提供保障。……