籍晓靖

(山西省交通规划勘察设计院有限公司,山西 太原 030012)

昔阳至榆次高速公路是山西省高速公路网的重要组成部分,作为新建工程,与已运营的阳泉至左权高速公路交叉需要设立交方案,以满足交通转换需求。由于交叉位置阳泉至左权高速前后分别布设有凤居隧道和大寨服务区,另两条高速高差达27 m,对于立交方案的布设,如何在有限空间内进行展线及协调与隧道及服务区的间距,是拟建互通的主要控制因素。本文根据互通式交叉的预测转向交通量,并充分考虑受限因素,对互通方案进行研究比选,确定推荐方案,使互通立交达到快捷、安全、舒适的高标准要求[1]。

1 项目概况

昔阳(晋冀界)至榆次高速公路是山西省高速公路网的重要组成部分,它西接晋中市榆次区龙城高速公路,东接昔衡高速公路河北段。路线全长125.415 km,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度为100 km/h,路基宽度26 m,沥青混凝土路面。

拟建昔阳枢纽位于项目K30+310处东寨村北侧,距离昔阳县城约9 km,与运营中的阳泉至左权高速公路交叉。本项目上跨阳左高速,因本项目与阳左高速大寨服务区之间距离无法满足最小间距要求,枢纽与阳左高速服务区设计为复合式,设置贯通车道,需双侧加宽运营中阳左高速18～30 m东寨大桥。由于本项目东设闫庄互通,阳左高速北设大寨互通、南设和顺互通共出入高速公路,本枢纽距以上互通分别为7.59 km、11.3 km、24 km,因此枢纽主要服务于阳左高速公路与本项目的交通流转换,不设置出入口。……