周 澜

(中方县交通局农村公路建设事务中心,湖南 怀化 418000)

0 引 言

在山区桥梁及城市桥梁建设运营中,可能会遭受到落石及车辆撞击等情况,严重时会导致下部结构损坏,从而危及桥梁整体安全,需对墩柱碰撞效应进行相应的力学分析,明确其受力性能并针对性地提出控制措施。众多学者对于桥墩碰撞及防护措施有了颇多研究。邹毅松[1]等探究了滚石撞击下双柱式桥墩动力响应,分析得出了撞击效果受到动能、速度等因素影响;孙钦东[2]引入结构动力学理论,考虑材料、几何及接触非线性,分析了桥墩与轮船碰撞过程,表明碰撞速度对碰撞力峰值有着显著影响,同时碰撞区域外也会出现高应力情况。罗征等[3]选取了不同的尺寸的桥墩开展了不同高度的冲击试验,对于其结构损伤进行分析,明确了不同因素作用下的撞击效果。赵武超[4]基于LS-DYNA软件建立了精细化卡车数值模型,验证了数值模型合理性,并分析货物刚度、偏心撞击及速度等各参数的影响规律;周晓宇等[5]依托彻底关大桥为研究背景,建立了桩土边界作用下的桥墩模型,从剪力破坏参数等方面评估了撞击损伤程度及效果;王向阳[6]通过建立车-桥撞击有限元模型,拟合出车撞力计算公式,再结合此公式及随机参数变量,分析了碰撞之后结构的可靠度,得出混凝土强度变化影响最为显著的结论。参考现有研究成果,本文选取试验所作圆形截面钢筋混凝土墩柱进行有限元仿真分析,针对碰撞过程中撞击点材料的速度、受力以及墩顶、墩底主应力结果进行研究,得出合理的结论及建议,供广大学者参考。……