王 鑫

(中铁二十局市政工程有限公司,甘肃 兰州 730300)

进入十四五规划的开端之年,我国在高速公路建设的发展过程,更加注重大型结构物在施工及运营过程中的安全。连续刚构型梁桥因其设计理论与施工技术日趋成熟与完善,特别适用于单孔跨径80～150 m的范围。目前,在桥梁施工过程中,特别是对0#块阶段的施工,仍然存在混凝土出现早期裂纹裂缝的情况,早期该情况的出现,对在后期施工过程中会不断的发展,从而引起结构局部或整体的强度与刚度的减弱,导致耐久性降低,造成不必要的安全事故发生,因此必须加以重视。

1 工程概况

友联红河特大桥位于固原市彭阳县红河乡友联村,于拟建银川至昆明公路(G85)太阳山至彭阳段高速公路,桥梁全长为2 161.00 m,结构形式上部结构采用装配式预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土连续刚构组合,下部梁墩及基础采用柱式、空心墩桩基础,桥台采用柱式台,基础采用桩基础。友联红河特大桥主桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥,采用整体式断面,主桥桥跨组成为(65 m+5×118 m+65 m)+(76 m+2×140 m+76 m),起点桩号为K229+349,终点桩号为K230+501,主桥全长1 152 m。

特大桥采用双向四车道,整体式断面,左右幅分幅设置,桥梁全宽26.0 m,桥宽布置为0.525 m(防撞护栏)+11.725 m(行车道)+0.525 m(防撞护栏)=26.0 m。

2 0#块早期裂纹裂缝情况分析

友联红河特大桥19#主墩(主墩设计高度75 m)主要位于(65 m+5×118 m+65 m)的1号桥,0#～1#块的结构尺寸及施工材料参数如下。

19#墩0～1#块混凝土设计强度为C55标号,单幅混凝土用量为401.51 m3,设计图纸对该节段部件并未设置冷却水系统。……