王林凯,邱体军

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽 合肥 230000;2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽 合肥 230000)

随着国家社会经济的快速发展,日益增多的高速及市政公路等公共基础的建设进一步完善地区之间的联系和交流,持续改善人民生活品质。随着高速及市政主干线的逐年建成,路线交叉越来越多,互通立交设置也随之增加。一方面,市政公路中的互通立交能够在有限的空间内,保证市区车辆快速、安全地通过交叉口;另一方面,高速公路中的互通立交能够使得当地的车辆快速地出入高速,有效地带动一方经济,促进地方发展。

立交中的桥梁主要注意包括曲线梁桥的设计方法、桥墩稳定性、预应力的钢束布置及异形桥梁混凝土箱梁桥的设计[1]。立交现浇桥梁施工过程中,主要注意施工方案[2],桥面铺装施工[3,4]和竖曲线对桥面高程的影响[5,6]。但是较少工程师关注立交现浇桥梁中的桥面高程设计与施工控制问题。

高速及市政公路中主线桥与匝道桥分合流点位置的桥梁一般称之为“裤衩”桥。互通立交中的“裤衩”桥梁设计一般比较繁琐,随着设计行业竞争的日益恶劣[7,8],桥梁设计师的设计任务逐年加重,加之设计及施工行业环境以及管理等问题,导致实际设计施工过程中,“裤衩”桥梁的设计后续服务和变更问题尤为严重,以控制高程不正确,“裤衩”桥与匝道桥衔接不上导致分跨线位置错台错位等质量问题居多。……