潘 磊,徐申力

（1.丽水市城投基础设施建设有限公司,浙江 丽水 323000; 2.浙江大学建筑设计研究院有限公司,浙江 杭州 310012）

0 引言

随着国内基础交通网络的逐渐完善，各种等级的道路工程建设规模扩大，边坡灾害现象也越来越多。尤其是道路穿越地势起伏较大的山地丘陵地区时，路基填土高度大，不可避免地会出现各种高边坡。工程师在处治高填方路基时，一般是套用相似项目的通用图表，对路基的变形规律认识不够深入，选择的处治方案过于保守，导致工程造价过高。而且高填方路基边坡失稳破坏机理复杂，影响因素较多，计算理论尚不完全成熟，如果对其稳定性分析不当，可能导致道路在运营期间出现滑塌失稳，引起人员伤亡及经济损失[1]。因此，进一步研究高填方土质路基稳定性与填筑技术具有十分重要的工程意义。

1 高填方土质路基稳定性影响因素及分析方法

1.1 高填方路基稳定性影响因素

在城市道路项目建设中，将填土高度＞20 m的边坡定义为高填方路基。由于高填方路基填土压实困难，在设计时必须对其稳定性进行计算，并正确评价边坡的变形特点和破坏形式[2]。

1.2 高填方路基稳定性分析方法

路基边坡稳定性分析技术不断发展，已经由最初的地质现场测绘、工程类比等定性分析方法，发展至各种极限平衡法、数值模拟等量计算方法。

1.2.1 极限平衡法

极限平衡法假设土质高填方路基稳定性为平面应变问题，即先假定滑动面位置及形态，把具有滑动趋势的边坡沿着滑动面按一定的规则划分成若干个特定尺寸块状体，并借助各块状体的平衡条件计算出边坡的整体稳定性。……