夏法刚

（中咨泰克交通工程集团有限公司,北京 100083）

0 引言

根据《高速公路省界收费站取消整体技术方案》（交路函〔2019〕320号）文件，2019年取消高速公路省界收费站，设置了ETC门架系统。该系统通过车载单元（OBU）及后台记账形式，实现所有车辆（含ETC车辆及MTC车辆）分段计费、扣费自动完成功能，MTC车辆通过使用5.8 GHz复合通行卡（CPC卡）作为通行介质，实现分段计费、出口计费，并保留进/出口匝道收费站[1]。对ETC车道数量进行合理设置，确保ETC车辆不停车快速通过；对未安装OBU车辆及特殊车辆使用MTC车道完成收费；货车由计重收费调整为按车（轴）型收费，安装OBU实现不停车快速收费，入口治超同步实施，收费广场右侧适当位置设置了新的称重检测设施（设备），并与收费车道协调联动进入口称重检测数据。

1 ETC门架现状分析

2019年起，随着全国高速公路取消省界收费站，ETC门架系统成为高速公路建设中必备的重要基础设施，在高速公路省界区域、各立交匝道互通、收费站入/出口之间设置了ETC门架系统，实现ETC车辆与MTC车辆分段计费和出口计费功能，并生成ETC/MTC车辆交易流水和能行记录（或通行凭证），实时将ETC/MTC车辆信息上传至部联网中心和省联网中心。现阶段ETC门架的设立仅用于高速公路收费，对于门架系统功能的使用存在着单一性，ETC门架的开发利用还存在着巨大的潜力。图1为ETC门架设备安装状态。

图1 ETC门架设备安装状态

图1门架结构采用桁架式，所有构件均采用闭口截面，桁架下弦杆中心距离路面最高点间的高度不小6 m；……