叶 俊

（江西赣东路桥建设集团有限公司,江西 抚州 344000）

0 引言

近年来，我国公路建设事业快速发展，由于我国地大物博，土质资源极为丰富，在我国西北高原地区拥有丰富的粉黏土。粉黏土是一种液限较低、塑性指数偏小，CBR值很低且水稳较差的土壤，因此作为路基填料压实施工中较为困难。如果没有对粉黏土进行改良处理，会导致路基压实度、承载能力和强度难以满足施工要求。我国对粉黏土路基压实施工研究很多，但粉黏土改良方案研究较少。故该文依托工程，在项目路段取样，研究粉黏土土质特征，并采用水泥和砂砾改良粉黏土检测其CBR值和抗压模量。研究不同水泥和砂砾掺量对粉黏土路基性能的影响，推动我国粉黏土路基施工事业发展具有重要意义[1]。

1 工程实践

1.1 工程概况

某高速公路位全长262 km，起点桩号K1210+000，终点桩号K1471+000，路基最大填高9.5 m，最小填高1.2 m。由于该地区水文地质较差，含有大量的粉黏土，其液限较低、塑性指数偏小，CBR值及强度低于其他土质，因此需要进行改良处理，保证粉黏土路基满足施工要求。

1.2 粉黏土特征

在项目路段K1300+000～K1300+900取样300 g粉黏土，在实验室内进行筛分试验，并对土的细度模数和含水率进行计算，确定当地粉黏土土质特征，土的细度模数和含水率依据《公路土工试验规程》（JTJE40—2007）进行试验操作。

1.2.1 土的细度模数

土的细度模数计算公式如（1）所示：

式中，A4.75、A2.36、A1.25、A0.6、A0.3、A0.15—— 通过孔径为4.75 mm、2.36 mm、1.25 mm、0.6 mm、0.3 mm、0.15 mm累计筛余百分比。

1.2.2 含水率

土的含水率计算公式如（2）所示：

式中：w—含水率（%）；m—原粉黏土的质量（g）；……