邓浪秋

（龙门县地方公路管理站,广东 龙门 516800）

0 引言

沥青路面在运行过程中受到行车荷载及气候环境的综合影响，路用性能持续衰减。为保持路面良好的使用性能，必须在恰当的时机进行预防性养护。Thus系列极薄磨耗层罩面技术是近年来较为常见的一种高等级公路预防性养护技术，与Novachip超薄磨耗层类似，极薄磨耗层混合料设计阶段必须合理确定最佳油石比，并根据体积特性及油膜厚度等指标，充分考虑混合料空隙率较大的实际，提出合理的设计方案。为此，该文针对工程实际，对Thus-12极薄磨耗层混合料路用性能展开测试，并对施工控制要点展开分析探讨。

1 极薄磨耗层技术优势

Thus-12极薄磨耗层厚度通常在1.0～1.6 cm之间，其混合料沥青在复配改性后既能直接添加进沥青搅拌后使用，也能直接添加进拌和站拌和缸使用；Thus-Bond改性沥青采用主动抗水设计，可提供超强的黏结力和抗水性能，防止磨耗层脱落；采用Thus-Binder沥青混合料和Thus-Bond改性乳化沥青黏结层同步摊铺[1]，增强罩面层的黏结性和防水性，可快速开放交通；极薄磨耗层可明显改善路面抗滑性能，降雨天气减少行车水雾，避免车辆侧滑；其优良的间断开级配骨架结构具备优异的抗磨耗性能，可避免沥青路面表面功能过快衰减。

Thus-12极薄磨耗层罩面通常直接加铺在道路表面，养护施工简便，可快速开放交通；厚度薄且造价低，对道路附属设施几乎无影响，可有效避免路面养护过程对既有结构的扰动和破坏。……