肖 骏

（江西省交通工程集团有限公司,江西 南昌 330000）

0 引言

随着我国公路建设规模的不断扩大，高填方路堤大量涌现，高填方路堤沉降也随之成为当前高速公路建设过程中所面临的难题之一。研究者在填方路基沉降理论、数值模拟等方面进行了一些研究，也提出了相应的路基沉降预测模型，但是高填方路基沉降影响因素多而复杂，尤其是山区高填方路基填料来源众多，填料颗粒和级配很难完全满足规范要求，无形中增大了山区高填方路基工后沉降预测难度。如果采用传统沉降预测方法，必定要针对每种填料展开大量试验，耗时耗力，试验结果的准确性也难以保证。为此，必须在充分考虑各种复杂因素对路基工后沉降影响的基础上，积极探索切实可行的工后沉降预测方法，保证预测结果的准确性，以便采取针对性强的控制措施，达到有效处治高填方路基工后沉降的目的。

1 工程概况

G312线凤翔路口（陕甘界）至平凉东（曹湾村）段公路改建工程路线起于平凉市泾川县陕甘交界得凤翔路口，途经罗汉洞、泾川县城、崇信县城、花所乡信河村、白水镇大潘村，止于平凉东曹湾村，路线全长103.879 km（含罗汉洞连接线1.691 km）。该项目是G312线甘肃段的重要组成部分，为新建路段，设计速度60 km/h，路基宽12 m。路基挖方192.15×104m³，路基填方104.6×104m³，特殊路基处理6.649 km，路基防护3.17×104m³，排水工程1.24×104m³，涵洞26道，大桥1 044 m/3座，小桥19 m/1座，隧道3 915 m/3座，新建隧道管理站1处，隧道变电所2处，隧道消防泵站1处，沥青路面126 276 m2，线路全长12.579 km。

该新建路段试验段以黏性土及卵砾石等成分的残坡积地层为主，地层从上至下依次为：①7.2～13.6 m厚浅黄色黄土层，土质均匀，干燥～稍湿，含砂量高，成分以可塑粉粒为主，属于Ⅱ级湿陷性黄土；……