廖若超

（梅州市市政建设集团有限公司,广东 梅州 514021）

0 引言

公路工程建设中，在对岩石圈表层改造中容易形成岩质高边坡。岩质高边坡结构稳定性较弱，很容易出现变形问题，控制不当将发生严重的安全事故，不仅延误工期，还会增加建设成本，并且对已经建成的工程带来重大的经济损失。鉴于此，为了打造高质量的公路工程项目，为后续施工活动安全有序进行提供保障，应该做好岩质高边坡稳定性分析，并寻求合理有效的安全控制技术，以便于及时发现并降低安全事故发生概率，创造安全、可靠的作业环境。

1 工程概况

该项目彩东公路（彩塘镇至东山湖公路）位于潮州市潮安区境内，起点K0+000起于省道S233线K67+020处，终点K4+118接G78汕梅高速公路潮安沙溪互通立交匝道，终点处线形交叉于X078鹳蕉线K10+140，途经彩塘镇和沙溪镇并穿过桑埔山，全长4.118 km。彩东公路改建采用一级公路60 km/h设计车速标准，双向四车道布置，全线采用水泥混凝土路面。路线起点K0+000至K1+760处为平原地带，两侧经过红旗村委；K1+760～K3+620路段为低山地形，多处被开辟为采石场。纵断面设计最大纵坡为5.5%，全线最大边坡开挖高度21.2 m，山体土质为强风化花岗岩。

2 岩质边坡破坏模式分析

2.1 岩石力学参数

岩体力学特性具有鲜明的随机性特点，容易受到多种因素影响，在长期工程实践中总结出了相应的参数取值方法，形成了相对完善的理论体系，主要方法如下：

（1）系数折减法。综合分析地质条件的代表性、时间效应等因素，结合不同系数折减计算，得到最终的综合值。……