谢晟德

（青海省海南天和路桥工程有限公司,青海 海东 810699）

0 引言

近年来，钢混组合梁在我国城市立交桥梁及建筑结构中得到了越来越广泛的应用，并且正朝着大跨方向发展。钢混组合梁在我国的应用实践表明，其兼有钢结构和混凝土结构的优点，适合我国基本建设的国情，是未来结构体系的主要发展方向之一[1]。而钢混组合梁的连接方式对钢混组合梁的结构和性能有着直接影响，该文主要阐述钢混组合梁栓接的工艺流程和方法。

1 依托项目概述

乐都枢纽互通立交位于海东市乐都区东岗村，是连接该项目与G6京藏高速公路的T型枢纽互通立交，并预留未来向北延伸的条件，与G6京藏高速交叉桩号为JZK1747+933.778。该互通包括A、B、C、D、X、Y匝道、京藏高速主线，如图1所示[2]。

图1 乐都枢纽桥梁布置图

2 栓接工艺要求

（1）该项目箱体栓接位置采用内外两块连接板通过M24高强螺栓连接顶底腹板，如图2所示。其连接孔为φ26的通孔，为保证整桥连接的准确性，采用一半厂内打孔，一半现场配孔的工艺方式，这种工艺方式有利于现场箱梁拼装和调整，利于整桥连接。

图2 箱体连接示意图

（2）根据吊装顺序将连接板点焊在箱体端头，使箱体与连接板同时吊装，省去后续吊装连接板的工作。在吊装完成后对整桥箱体间隙进行调整，再将位置有误差的连接板调整好，准备成桥连接。

此方式大大节省了后续连接板安装的工期以及人工投入，并且连接板点焊在箱体上有利于箱体定位和吊装，方便现场施工。……