黎 斌

（江西赣东路桥建设集团有限公司,江西 抚州 344000）

0 引言

随着我国西部大开发战略的逐步开展，在沙漠地区修建高速公路逐步成为西部大开发的重要环节。而风积砂作为沙漠地区最多的自然资源，具有无黏性、抗剪强度低、颗粒粒径细等特点，因此风积砂能否作为路基填料，采用风积砂作为路基填料，路基是否需要进行特殊处理等都是需要公路工程从业人员解决的问题。故该文依托工程实践，对试验路段风积砂土颗粒和承载能力进行分析，并研究不同的松铺厚度和不同压实器具进行风积砂填方路基压实施工质量的影响，对推动我国西部大开发交通发展事业具有重要意义[1]。

1 工程概况

1.1 试验路段简介

某高速公路全长350 km，起点桩号K500+300，终点桩号K850+300，路段最大填方量为20 m，最小填方量为10 m，整体填方量均在15 m左右，长度为100 m。该路段位于内蒙古高原北部，该地地形地貌表现为以残坡积为主，存在一定堆积厚度的残坡，高平原存在由高到低的阶梯状分布，其间水域面积很小且分布稀少，河流下流河床已被砂石冲刷，表现得较为不明显。试验路段整体呈现第四季风积砂，为研究风积砂物理、力学特性，该文在试验路段K620+400～K621+400和K746+100～K747+100采集风积砂，检测其路用性能。

1.2 风积砂颗粒分析

在试验路段取样300 g风积砂，带回试验室内进行筛分试验，筛分结果如表1所示。

1.2.1 土的特征粒径

由土粒径规范可知，限定粒径d60=0.16 mm，d30=0.12 mm，d10=0.09 mm。计算试验路段风积砂的不均匀系数Cu和曲率系数Cc，对该地区土粒分布范围及土粒分布形状进行评估，计算公式如下所示：