邓敏旋

（江西赣东路桥建设集团有限公司,江西 抚州 344000）

0 引言

公路在修筑过程中，路基作为道路的基础，其修筑质量对道路整体性能有显著影响，良好的道路路基应具备较强的强度、稳定性和耐久性。在道路建设中，路基施工是最为重要的部分之一，影响路基施工的主要因素有土质、天气、压实等[1]。目前低液限粉黏土在国内外已有不少的研究，但其完整性尚不够，许多问题仍需深入研究。该文将通过实际工程进行研究，为粉黏土路基施工提供技术指导。

1 工程概况

某高速公路施工区域属于风蚀为主的风沙草滩地貌，全年降水量较少，地质干燥，其土质大部分为含砂低液限黏土。该文试验路段选段为K1537+000～K1537+100，长度为100 m。设计车道为双向四车道，设计车速为80 km/h，路基宽为36 m。该路段为低液限粉黏土，经过现场测试及试验，其压实度、平整度、坡度、厚度均满足施工规范要求。考虑当地天气环境及车辆荷载等外在因素，决定采用改良土施工技术进行路基施工。

1.1 改良措施类型

（1）掺配沙砾改良。低液限粉黏土在路基填料施工时，多采用现场闷料，时间长且不宜控制含水量，导致难以压实[2]。若在填筑路段表面加上砾类土后，水分易溶于填料之中，在经过压实等不同工艺程序之后，可达到施工要求。同时低液限粉黏土与砾类土掺配后易于压实，为施工方带来了方便，同时也可以提高工作效能。

（2）水泥改良。将水泥掺入低液限土内所形成的水泥改良土具有较好的水稳定性，同时水泥改良土可用于我国大部分地区及不同地质地段[3]。……