宛友梅

（浙江大豪车业有限公司，浙江 临海 317016）

存货是企业为生产和销售而持有的流动性资产，汽车零部件企业物料品种更是多而杂，有的甚至高达上万种，一般情况下，会占用企业总资产30%左右。残次品、毁损、超储积压、呆滞等存货不仅占用企业资金，增加库存成本，还给企业增加库存风险成本，降低企业效益。存货是反映企业流动资金的晴雨表，合理的存货结构可以有效地减少怠工成本、设备工装转换和停产等时间浪费，化解生产持续性和存货均衡性的矛盾，提高存货与需求匹配度，从而提高生产效率；提升服务水平和企业信誉。

但存货是企业变现能力较差的一项流动资产，加速存货周转速度，可以有效降低资金占用成本、存储空间成本、库存服务成本，提高流动资产周转率。所以存货管理显得尤为重要。整车厂生产模式采取的是即时制，库存采用“零库存”模式。整车厂为了降低库存，减少资金占用，要求为其配套的汽车零部件供应商在其周边建立中转仓库，以保证供应商能够在必要的时间将必要的产品按照必要的数量送达生产线，以满足其生产需求。存货过少无法及时交付，会导致整车厂停产，企业因此要承担高额的停线损失，影响企业竞争力，造成客户流失；存货过多造成积压，增加资金占用成本，增加存储成本和库存风险成本等。

一、民营汽车零部件企业存货管理存在的问题

（一）存货库存成本居高不下，存货周转速度慢

汽车零部件企业为了满足整车厂即时生产需求和销售增长，存货骤增；另外，因为技术更新快，又会形成一定的存货积压甚至呆滞，像滚雪球一样越滚越多，资金占用成本高。

（二）存货管理制度不健全、核算不准确，账实不符

缺乏系统的预算体系，没有科学的存货采购计划，依靠员工经验编制采购计划，增加存货持有成本或短缺成本；缺少有效的内控制度，没有形成相互制约、相互监督的管理机制，缺乏行之有效的存货管理考核机制，增加存货采购成本和风险成本。并且，民营汽车零部件企业存货管理混乱，账实不符，导致财务报表失真，不能及时为企业经营决策提供准确依据，不利于企业健康稳步发展。

二、民营汽车零部件企业存货管理存在问题的原因分析

（一）外部因素

1.宏观环境：汽车行业的崛起和消费理念的转变

首先，随着近几年汽车销量的增长，汽车零部件企业迎来发展好时机，大部分企业的营收保持增长态势，企业的库存也逐年增长；其次，随着科技发展和需求变化，人们对于汽车的需求不仅仅是停留在性能方面，对汽车的外观、附加性能、个性化提出更高的要求，产品更新迭代快，同一款车型因不同配置新增很多零部件，导致零部件库存增加。

2.行业特征：下游客户群体特殊性

首先，整车厂为满足既降低自身库存，节约资金占用，降低成本费用，又满足生产及时性，采取即时生产和零库存模式，都要求配套供应商在其附近建立寄售仓库，将其库存转嫁给了汽车零部件企业；其次，汽车零部件企业的下游客户大多数为大部分整车厂大型企业、上市公司或者国企，而民营企业缺少技术实力，没有话语权、议价权。

（二）内部因素

1.存货管理认知不足

中国的民营企业绝大部分都是从家庭作坊发展而来，在发展初期，依靠家族式管理既能够满足需求，又可以节约成本费用；但随着外部环境和企业的发展，这种家族式管理严重阻碍着企业的发展。大部分民营管理者没有在企业业务活动中贯彻执行价值链的意识，还停留在传统的库存管理模式，只注重存货的采购和保管的日常工作，为了满足生产和交付，对库存投入较多，存货管理分散，信息资源无法共享，忽略对存货供应链管理的关注。另外，汽车零部件企业因为物料品种巨多，供应商管理能力弱且过于分散，甚至无法对供应商的交货及时率、合格率、服务等进行评价，增加存货持有成本。

2.存货管理水平参差不齐

技术开发人员能力有限，新产品从开发到量产周期长，过程复杂，而且涉及工程变更频繁，但是随着互联网技术新兴和变化，现代人们汽车消费理念更新速度快、对附加功能期望高等，每款车型的市场生命周期缩短，产品更新迭代快，如果不能加快开发进度，时机就会稍纵即逝，企业内部也会形成大量库存；研发人员从事研发工作，一味追求差异化没有价值链管理理念；大部分的民营企业为了节约成本费用，不注重专业人才的招聘和培养，或是依靠老员工的经验管理存货，采购只执行采购下单，付款等日常工作，缺乏对供应商评价、甄选等管理；库管员责任心不强，常年账实不符，增加存货风险成本。

3.存货管理信息化水平低下

首先，汽车零部件企业物料品种多而杂，依靠人力统计、整理、分类、汇总差错率高，及时性差；其次，整车厂会在其系统中公布每月装车预示计划，并据此执行采购计划，但是实际工作中，整车厂会根据市场变化不定期更新调整，如果汽车零部件企业不能够及时沟通、掌握市场信息，或者信息失真，导致企业内部存货积压，甚至有可能因整车生产减产、停产、技术更新等原因形成呆滞存货。其次，研发部门和销售部门、采购部门不沟通；采购和物流、生产不沟通等，造成设计和客户需求相悖，开发的物料种类难采购；物料无法保证生产需求等。

三、完善民营汽车零部件行业存货管理的对策

（一）提高存货管理认知

正确认识现代存货管理，不同以往传统意义的库管员收发存管理，是贯穿于企业所有业务活动的供应链的管理，是全员参与的一项价值形态管理活动，也就是现在整车厂广为采用的JIT模式，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产需要的产品”，通过看板等工具的运用，实行“适时、适量、适物”，既保证生产的同步化和均衡化，又降低存货持有成本、存储成本、服务成本和风险成本。加大存货管理资金投入，加强存货管理队伍的建设，培训存货管理人员业务水平，提高存货管理人员业务素质和责任心已迫在眉睫。

（二）强化部门联动协同运作

首先，以市场为导向，从客户的角度出发，敏锐捕捉市场信息，做出前瞻性的产品规划，缩短研发周期，避免和市场脱节或错失良机，造成存货呆滞，增加库存风险成本。其次，为应对客户需求或技术更新需求，研发或生产中难免会涉及工程及工艺变更，研发部门应关注现有存货的库存状况，并积极寻求消化现有物料库存的方法，提出可行的优化方案，降低库存成本；采购部门对于即将呆滞或已经呆滞存货应积极和供应商沟通，进行调换；销售部门及时和客户沟通，采取降价处理等措施，以减少存货持有成本，降低存货风险成本。再次，销售部门应积极主动和客户沟通，密切关注客户需求，尽可能地及时准确掌握并传递客户信息、订单变更等，为采购、生产、物流及时调整存货需求计划提供可靠的依据，避免因预测不准、订单取消或临时增加订单造成物料积压或缺货；采购部门应根据生产计划编制采购计划，物流部门根据生产计划、采购计划收发物料、反馈存货现状；生产部门各工序间流转应相互衔接，避免因上一道工序物料不足导致下一道工序等待、停产，降低了存货周转速度。

（三）建立健全存货管理制度和内控管理制度

1.建立健全采购体系，确保采购过程公开透明

大宗重要物资实行公开招标采购，合同审批，保证采购成本的合理性；建立采购预算制度、审批制度，避免超采；重要物资选择至少两家优质供应商，实现供应渠道稳定；了解供应商供货周期，缩短采购周期；评价其交付及时率、合格率、服务，保证生产连续性等。

2.加强存货分类管理，提高营运资金使用效率

根据存货重要程度，将其分成ABC三类。品种占全部品种10%-15%，价值占全部存货价值80%左右的为A类存货，实行重点管理：采用多批次、小批量采购或采用EQQ模型（定量订货法），科学计算合理订货量等，以达到降低库存成本和库存服务成本的目的；品种占全部品种20%-30%，价值占全部存货价值15%左右的为B类存货，结合采购周期、通用性适当控制；品种占全部品种60%-65%，价值占全部存货价值5%左右的为C类存货。但是由于汽车零部件行业存货品种多，对于关键性的物料可以采用ABC和VAC相结合的办法，有效控制库存，减少资金占用。

3.完善和健全内控制度

对于不相容职务分离，授权审批，相互制约、相互监督，形成有效的制衡机制。大宗重要物资纳入预算管理体系，实行预算、调整、审批、招标等一系列方法，可以有效地降低存货采购成本；存货的请购和审批、执行相分离，采购和验收、保管分离，存货处置申请和审批相分离；存货盘点制度等以达到减少财产损失目的。

4.建立健全仓库管理制度

严格按照采购计划“适时适量”入库，按照生产计划和BOM清单发放物资；仓库实行6S和看板管理，物资分类摆放整齐，包装规范统一，便于清点；卡片记录清晰完整详细，收发记录及时准确，确保账、物、卡一致，避免有物无账或有账无物；对存货实行库龄动态管理，及时反馈存货现状和存在的问题，有效降低呆滞存货产生的风险；在日常盘点中，经常发现物资摆放混乱，包装规格不一，同种物资放置不同地点，造成盘点困难。

5.完善存货核算指标，纳入考核体系

企业应定期对存货进行检查，及时、充分了解存货的存储状态，对变质、毁损、报废、流失、超采、超产、呆滞的存货分析原因，落实责任人，及时处理；将存货周转率、周转天数、呆滞存货占比、超期存货占比、准确率、准时交付率和缺货率等指标纳入考核体系，达到全员参与，提高存货管理质量；每年末公司应针对单个存货结合市场行情逐一分析，比较期末存货账面价值和可变现净值的差额，财务部门据此计提存货跌价减值准备，准确反映企业真实利润。

（四）提高存货管理人员业务水平

存货管理贯穿于企业所有业务活动、所有部门。首先，在研发阶段应考虑产品的标准化、通用化，避免采用非标件，具体体现为零部件种类非常之多，各项目、各产品之间各自为政，很少考虑零部件的借用。在对公司包装物料进行标准化时，发现相同产品、不同客户的包装规格不同，仅包装材料一项品种高达1000多种，经过优化后减少包装材料品种400余种，大大减少存货品种，有利于订单整合，增加相同物料的采购量，为采购部门提高议价权，降低存货订货成本。其次，充分考虑市场变化，关注存货的兼容性和物料的可替代性。以芯片为例，国内芯片紧缺，汽车行业也受到重创，研发部门在开发产品时未考虑市场变化因素，采购部门未能对材料市场现状、波动、前景了如指掌，向研发部门提供准确的信息，导致因某一物料短缺又没有可替代物料造成停产，同时造成其他存货的大量积压，增加存货持有成本、服务成本、存储成本和风险成本。再者，研发人员对存货技术标准尽可能详细，BOM清单清晰准确，以避免因为标准不明确导致的存货持有成本增加。在日常盘点中就发现相同数量的同一物料重量相差很大，查找原因发现研发部门在BOM清单中对该物资的技术标准之规定内径要求，没有对外径做出规定，导致检验、采购标准粗放，增加采购成本。所以销售人员对客户需求的精准分析、采购人员对材料市场波动的科学预测，物流人员对都可以生产流程的熟悉程度等，都会大大降低存货持有成本等，与此同时，要求企业员工必须加强业务水平的学习，与时俱进，满足企业不断发展需求。

（五）完善存货管理信息化系统

利用ERP、MES、WMS等先进的管理系统，建设集成、准确、高效、共享的信息平台，实现存货全面的信息化管理、动态管理及可视化管理，减少因人工计算、分析的差错率，提升整体工作效率和质量；及时获取科学、准确的存货信息，发现存货管理中存在的问题，有效降低呆滞存货产生；及时处理呆滞存货，盘活存货，保证存货合理结构，实现最优化的资源配置，以达到资金利用率最大化；完善供应商信息系统，实现资源共享和对接，缩短采购周期，增强供应商稳定性，实现双赢。

四、结束语

总之，市场需求日趋饱和，通过扩大营收增加利润很困难，但是企业可以通过夯实内部管理基本功，提高存货管理意识，建立健全内控制度，利用互联网科技，实施科学有效的存货管理措施，不断完善存货管理体系，以最优的资源配置，为民营汽车零部件企业健康有序、持续稳步发展保驾护航。