陈梅，袁振江，陈宏宇，张黎明，张云，申博，谢海明

（1.北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070；2.北京国铁华晨通信科技有限公司，北京 100070；3.北京世纪瑞尔技术股份有限公司，北京 100085；4.杭州海康威视数字技术股份有限公司，浙江 杭州 310052；5.河南辉煌科技股份有限公司，河南 郑州 450001；6.和普威视光电股份有限公司，山东 济南 250101）

0 引言

为确保铁路运行安全与行车秩序，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）已在运营里程4万余km的高速铁路采取多种措施，构筑人防、物防、技防多重互补的安全防护体系，从而最大限度减少异常入侵带来的行车安全隐患和人民生命财产损失，其中视频监控系统覆盖最为广泛，成为了主要技防手段。但是，目前仍存在诸多不利因素，包括产品和技术手段的局限性、危害因素的多样性和不确定性、高铁线路里程长及地理环境复杂性、投资建设和维护管理存在不足等，仍制约着高速铁路安全防护目标的实现，无法全天候无死角地快速准确发现入侵事件，不能满足高速铁路安全防护的要求，除了采取有效的人防和物防措施，技防措施需要进一步加强和完善，成为确保高速铁路运行安全的最有效手段之一。

从2016年起，铁路各级管理部门对设计时速200 km及以上高速铁路和普速铁路主要干线的行车安全相继出台了管理规定，制定并实施了技术标准和技术文件，明确提出了监控目标及监控范围、监控效果及设备主要技术指标要求等［1-7］。……