贾军

（中国神华能源股份有限公司 轨道机械化维护分公司，天津 300467）

0 引言

道岔是铁路的咽喉，也是铁路线路中最薄弱的环节，道岔的质量状态对运输效率和行车安全有着重要影响。实践证明，道岔打磨是钢轨病害预防和修理的有效手段，可显著改善道岔质量，从而延长道岔使用寿命、提高车辆运行平稳性［1］。

近年来，我国铁路道岔打磨从引进国外原始技术到实现装备国产化，已取得显著成果，有效地解决了铁路道岔大部分区域的打磨作业问题［2-4］。但是，由于我国高速、重载铁路运输繁忙，线路维修天窗时间有限，道岔结构复杂，仅能满足高速铁路道岔直股打磨作业需求，而道岔曲股、尖轨、岔心等区域成为作业盲区，且无法兼顾普速、重载铁路。因此，从道岔打磨的技术标准、装备特点、工艺方法等方面，对我国铁路道岔打磨技术现状和应用情况进行研究。

1 验收标准与技术规范

我国铁路道岔主要分为普速、高速、重载等技术体系，经过多年研究和经验积累，逐步形成相应的道岔打磨验收标准与技术规范。中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）发布的《普速铁路钢轨打磨指导意见》（运工线路函〔2014〕227号）［5］、《高速铁路钢轨打磨管理办法》（铁总运〔2014〕357号）［6］是我国普速、高速铁路道岔打磨作业的主要指导性文件；铁道行业标准TB/T 2658.22—2010《工务作业第22部分：钢轨、道岔打磨车作业》［7］、国铁集团企业标准Q/CR 681—2018《高速铁路钢轨与道岔大型机械打磨验收技术规范》［8］对道岔打磨车的作业条件和高速铁路道岔打磨作业后的验收标准进行了规范；……