王国霖

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

1 研究背景

城市轨道交通发展之初，自动化系统通常以分散方式独立运行[1]。网络信息技术的发展，给乘客提供了更舒适、快捷的乘车体验，城市轨道交通工程车站中机电设备数量和种类逐渐增加，为了对各类机电设备的统一管理，环境与设备监控系统随之诞生。

环境与设备监控系统(BAS)是机电设备的主要监控系统[2]。主要对地铁内的通风空调系统设备、给排水设备、自动电扶梯、照明设备等车站设备进行全面、有效地自动化监控及管理[3]。同时，BAS系统在非正常运行(如火灾、列车故障等)情况下，采集并判断各机电设备的运行状态，执行相应防灾和阻塞模式，保障车站环境和乘客人员安全[4]。

然而，环境与设备监控系统仅能解决对各类设备的监控和管理，自动化程度仍有欠缺。因此最终综合监控系统作为一个功能强大、开放、模块化、可扩展的分布式系统，通过对环境与设备监控系统在内的子系统的集成和互联，实现了数据的共享、调度、维修的统一及整合[5]。其具有全面性与复杂性，涵盖了网络、信息、自动化等多项专业技术，多种技术的协同为问题的分析与处理提供了帮助[6]。

综合监控系统作为高度集成的城市轨道交通机电系统，其发展一直与城市轨道交通运营模式相适应[7]，承担着数据传输、系统联动、设备管理的枢纽、核心作用[8]。

按照运量不同，城市轨道交通系统可分为大运量、中运量、低运量3种形式[10]。……