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一种高铁测绘仪器基座外业检校实用方法

2022-09-21王晓凯

铁道勘察 2022年5期
关键词:测绘测量

王晓凯

(北京铁科特种工程技术有限公司,北京 100081)

测绘是交通与水利工程、建筑工程、地籍与房产、大型设备安装调试、地质灾害变形监测等工作中常用的一种技术手段。在高精度工程测量方面,对测量成果的精度及基准的稳定需求较高,故对测绘仪器设备进行系统的检查校正十分必要。国家计量标准中,对测绘工程中常用的仪器设备检校都做了相关的规定,但对于仪器系统的其他配件,如安置脚架、基座、支架等,其精密检测往往被忽略。GB50026—2020《工程测量标准》要求,水平角观测仪器照准部转轴正确性指标应按水准气泡或电子水准气泡在各位置的读数较差衡量,对于0.5″级和1″秒级仪器,不应超过0.3格,2″级仪器不应超过1格,6″级仪器不应超过1.5格[1];GB/T18314 2009《全球定位系统(GPS)测量规范》要求,GPS观测用三脚架安置天线时,其对中误差不应大于1 mm[2];TB10601—2009《高速铁路工程测量规范》要求,GPS观测,天线安置应严格对中整平,天线对中误差不应大于1 mm[3];TB1010—2018《铁路工程测量规范》要求,水平角观测过程中,气泡中心位置偏离值不得超过1格[4]。由此可见,测量工作中基座系统的整平对成果有较大影响。而实际工作中,由于保存不当、长距离运输颠簸、调平螺旋使用不当等因素影响,使得基座状态不良,会对测量成果产生不必要的精度损失。王建宁研发测量仪器基座定器,将原基准轮廓法、吊铅垂法检测效率提高3倍,但该设备并未量产推广[5];王四明等对全站仪垂直度盘进行专项研究,但未考虑仪器假设后观测系统的整体影响[6];……

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