盛良

（中国铁道科学研究院集团有限公司 铁路基础设施检测中心，北京 100081）

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架空刚性悬挂接触网具有安装净空需求小、状态较稳定、无断线风险、适应高速运行等特点，成为隧道断面优化后的可选接触网方案，目前我国已有近20个铁路隧道和30多个城市地铁线路采用架空刚性悬挂接触网［1］。“Π”型汇流排具有刚度好、维修及施工成本低的优点，在我国铁路和地铁均得到广泛应用［2-6］，但由于刚性悬挂弹性差，弓网受流质量较为恶劣，加速区段常由于燃弧较多伴随局部波浪磨耗产生，若不及时处理，受电弓滑板和接触线磨耗量将成倍增长，影响弓网系统寿命及运行安全［7-10］。同时，刚性悬挂接触网为汇流排夹持接触线的组合刚体结构，调整不当会引发接触线磨耗面相对汇流排底面偏斜（即偏磨），造成接触线运行寿命缩短、维修成本增加。为了延长接触线使用寿命、降低运维成本、指导现场精准维修，刚性悬挂接触线磨耗检测通常以检测磨耗量（磨耗面宽度记为Dw）、偏磨量（记为Δw）和波磨位置［8］来判断接触线状态。

传统的接触线磨耗测量装置主要包括便携式和车载式2类。便携式类型较少，目前现场仍广泛使用游标卡尺，但由于接触线嵌入至汇流排底面，造成接触线残高测量难以实现。其磨耗面宽度及偏磨量检测误差均较大且测量效率低。车载式类型较多、检测效率高，主要包括基于线阵相机立体视觉和基于面阵相机激光三角测量2类图像处理方式，均是通过配合主动光源照明实现接触线磨耗面像素提取，进一步利用空间三角位置关系实现磨耗面宽度检测。……