王志海 白凤贵 徐志国

摘要：胶黏技术与焊接技术、机械连接技术并列成为现代机械制造的三大类连接技术;近几年来，国内外胶黏技术发展迅速，胶黏剂在车辆维修中广泛的应用，为车辆维修人员提供了更快捷、更方便的维修方法和更可靠的质量保证，是车辆维修重要的手段，仅供参考。

关键词：胶黏技术;胶黏剂;车辆维修

胶黏技术与焊接技术、机械连接技术并列成为现代机械制造的三大类连接技术，胶黏技术主要是用胶黏剂进行胶接，近几年来，胶黏剂迅速发展，已成为车辆维修中一项重要手段。

1车辆维修中常用的胶黏剂

在车辆维修中，常用以下几种胶黏剂。

修补胶。要求较低的固化温度和固化压力，对胶接表面无苛求，适用于胶接件或其他结构件的修补。

厌氧胶。在氧气存在时能抑制固化，而隔绝氧气时自行固化，适用于螺栓固定等。

导电胶。导电胶一般含有银、铜、石墨等导电粉末，适用于电子器件导电连接和屏蔽。

壓敏胶黏带。“压敏”就是对压力很敏感，系将压敏胶黏剂涂在基材上的带状制品，黏贴在被粘物上施加接触压力即可黏接，使用简便，有单面压敏胶带和双面压敏胶带。

板-板胶。具有较高的剪切强度、剥离强度、疲劳蠕变性能和耐环境性能，适用于板-板、层压板的胶接。

2胶黏剂胶接工艺

胶接一般工序是：接头形式的确定--胶接面加工--胶接面处理--上胶--迭合--固化。

2.1接头设计。胶接接头形式对胶合强度影响比较大，接头设计的一般原则是：增加胶合面积，减少接头承受剥离力与冲击力，使之尽量受纯剪力和静拉力。

2.2胶合表面的处理。要使两胶合表面平整，配合良好，以保证获得厚均匀的胶层。

2.3胶黏剂调制。对于多组分的胶，必须按正确的配合程序来调配胶液，否则将影响胶接质量，有些胶调配时会析出有害气体，必须注意安全防护。

2.4胶的涂布。胶黏剂的涂布方法可用喷、刷、浸、黏贴薄膜等，涂布工艺的关键是必须保证胶层无气泡、无缺胶，胶层以薄为宜，涂布层数视不同胶黏剂而定，并要遵守一定的停放干燥时间。

2.5固化工艺。每一种胶都有自己比较合适的固化条件，高强度结构的胶黏剂多用加热、加压固化。

3胶黏剂的发展

近几来，国内外胶黏技术迅速发展，胶黏剂品种不断增加。

3.1耐高温，提高黏接强度。目前国内外已研制出高强度、耐高温的室温快固化环氧胶，以高功能环氧树脂、端羧基液丁腈橡胶和醚胺固化剂配成室温固化高强度环氧树脂胶黏剂，凝胶时间2min-6min，完全固化1-2天，耐温275℃。瑞士Ciba公司生产的环氧树脂胶室温4天固化后，剪切强度达33MPa-37MPa;美国3M公司生产的胶黏剂室温固化7天后，剪切强度达28MPa-35MPa;美国Dexter公司的EA93093N/A室温固化，剪切强度达33MPa-35MPa，剥离强度4000Pa-5000Pa。

3.2应用新材料，提高黏接性能。纳米技术是当今世界研究和开发的热点，纳米材料具有特殊的物理化学性能和奇异的功能，既能增强又能增韧。纳米Sio2已应用于环氧胶黏剂，可制成很高性能的产品，硬度可与金刚石相媲美，在环氧胶黏剂中加入8%的纳米金刚石粉，拉伸强度提高27.5%，耐磨性增加2.2倍。厌氧性密封剂被誉为“三漏”的克星，是车辆维修中的重要胶黏剂。美国3M公司有一种最新产品结构胶黏带，固化前具有压敏性，固化后能达组分环氧胶黏剂的黏接强度，适用于金属、玻璃、陶瓷耐高温塑料等的黏接。近几年，还出现了用于黏接刹车片的无溶剂型单组分胶黏剂、汽车车身密封用可室温PVC塑溶胶、可喷涂的快因胶黏剂等新型胶黏剂。