田社权

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

引言

高速铁路需在初测前采用GNSS精密定位测量技术，布设建立CP0框架控制网作为全线的坐标起算基准[1-2]。CP0控制点间距一般为50～100 km，通过与国际或国家基准点联测纳入ITRF参考框架或CGCS2000坐标系统，属于中长基线解算范畴，需采用GAMIT、Bernese或EPOS等高精度计算软件进行解算，相对精度要求达到10-9量级[3-4]。

卫星星历误差作为一种影响中长基线解算精度的系统误差[5-6]，不仅影响CP0框架控制点的定位精度，甚至会影响模糊度解算效率及正确性，其修正一般是通过采用满足一定轨道精度及时延要求的星历产品予以削弱或消除，并在基线解算过程中考虑其残余误差对基线解算结果的影响来实现。按照轨道精度和数据时延的不同，卫星星历产品分为广播预报星历和后处理精密星历[7-8]，后处理精密星历包括超快预报星历、快速星历和最终星历。为研究不同星历产品对CP0高精度数据处理的影响，首先，从理论上分析了卫星星历误差对基线解算的影响大小；然后，选取国内某高铁CP0框架控制网实测数据，设计试验方案，针对不同轨道精度星历产品对基线解算精度的影响进行计算分析；最后，得出一些有益的结论。

1 卫星星历误差对基线解算的影响分析

1.1 误差传播与影响模型

在测站i、j上同步观测卫星k，形成的双差观测误差方程可写为[9-10]

(1)

(2)

卫星星历误差对基线解算的影响示意如图1所示。

图1 卫星星历误差对基线解算的影响……