陈进昌,雷俊卿,金 令,胡 春

(1.中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055； 2.北京交通大学,北京 100044； 3.中冶南方城市建设工程技术有限公司,武汉 430062)

引言

随着渤海海峡、台湾海峡、琼州海峡通道的建设提到议事日程，研究和发展铁路大跨度桥梁满足铁路公路跨江通海交通要求势在必行，而大跨度公铁两用悬索桥是千米级大跨度桥梁考虑的首选桥型。

大跨度公铁两用悬索桥的设计研究尚有大量复杂技术问题需要攻关，相关的结构特性深化研究工作需要加速持续展开，包括大跨度悬索桥合理结构形式与尺寸、桥梁跨度优化、超长主缆合理结构参数、桥塔基础形式与材料参数、车桥振动、抗风、抗震、抗海浪和防撞等重要技术问题的研究。

由于铁路列车活载大、运行速度高及列车运行稳定性和旅客舒适性要求高等特点，对于大跨度公铁两用悬索桥除具有合理的结构受力体系，较好的抗风、抗震性能外，还需具有较大的竖、横向刚度。

由于悬索桥结构的特殊性和大跨度桥梁刚度限值的定量上仍然缺乏足够的实践与研究，各国对大跨度铁路桥梁尚缺少相应的规范，横向及竖向刚度缺乏明确的限值标准，可以参考的规范都是建立在中小跨度桥梁动力分析和实测试验基础上的。对于活载体系，我国现行的规范针对铁路桥梁活载中的竖向静活载、动力系数和冲击系数等指标有着明确的数值，但均未对铁路及公铁两用悬索桥涉及的参数进行明确的规定。……