李 艳

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

引言

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构是我国通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，并结合现有无砟轨道技术，提出的具有完全自主知识产权的无砟轨道体系[1]。CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座板等部分组成，具有高平顺性、高稳定性、少维修性等优点[2-3]，但根据高速铁路个别地段无砟轨道现场调研结果来看，仍存在一些影响运营安全性和结构耐久性问题[4]。其中，底座板凹槽四角裂纹是无砟轨道施工和运营阶段最为普遍、最易发生的质量问题之一[5-6]，如图1所示。

图1 无砟轨道底座凹槽四角裂纹病害

CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板上限位凹槽对于轨道结构稳定性和几何形位保持具有重要意义[7]，凹槽周围四角出现的裂缝有可能发展成为贯通裂缝，影响轨道结构力学性能，同时，若积水进入无砟轨道底座内部，会加速钢筋锈蚀从而影响底座板结构耐久性[7-8]。

目前，国内已有部分学者针对CRTSⅢ板底座限位凹槽进行了相关研究，王璞[7]针对路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板限位凹槽设置方式进行了研究；马永磊[4]，郑家辉[9]采用数值分析方法，针对路基段CRTSⅢ型无砟轨道底座板裂纹萌生与扩展进行研究；吴立娜[5]总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，分析施工过程中底座凹槽容易出现的质量问题及其产生原因；李浩宇[6]分析了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座凹槽四角裂缝成因；于冬[10]对CRTSⅢ型轨道底座板混凝土施工裂缝进行了分析；……