冯好娟

摘要 半刚性基层是我国高速公路最常用的基层，具有强度稳定、行车舒适性高及造价经济的优点。但是半刚性基层由于材料特性随着外部环境的变化及其混合料内部应力、体积的变化，易产生裂缝并反射到路面面层。文章以乌鲁木齐某高速公路为例，通过对该公路进行裂缝病害调查，分析沥青路面半刚性基层裂缝产生机理。根据裂缝产生机理，提出三种裂缝处治方法对该公路裂缝进行处治，处治完成后对半刚性基层无侧限抗压强度进行检测。

关键词 沥青路面;半刚性基层;反射裂缝;处治技术

中图分类号 U418.6 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）10-0125-03

0 引言

半刚性基层在我国高速公路中被广泛应用，其具有强度高、稳定性好、造价低以及对建筑材料要求低等优点。并且半刚性基层能够有效减小沥青面层厚度，节省沥青及矿料[1]。半刚性基层由无机结合料、粗集料、细集料和水拌合形成混合料，其混合料经过碾压后形成具有一定强度的板体结构[2]。在板体成型过程中，由于材料本身缺陷，半刚性基层涨缩系数大，体积安定性差，易产生收缩裂缝，在车辆荷载的作用下将基层裂缝反射至沥青面层，造成沥青路面开裂[3]。水沿着裂缝进入基层，由于基层不易排水造成路基路面出现病害，半刚性基层强度下降，且力学强度下降后必须进行开挖换填。对于重载交通严重的路段，半刚性基层强度下降更快，裂缝问题是半刚性基层沥青路面最常见的问题也是亟须解决的重点问题，其他病害大部分是由裂缝病害演变而来[4]。……