舒磊

摘要 结合地铁施工实例，对盾构机在矿山法隧道的到达、长距离空推出洞施工技术进行研究，通过方案比选、优化，加强施工过程的监控量测等手段，使盾构机快速、安全、平稳地通过了矿山法隧道。盾构机空推采用负环拆除管片作為介体，顶推过程中对管片的损坏较小，管片拆卸后可重复作为负环使用，节约了施工成本，取得了较好的经济效果，为以后同类施工中盾构机过矿山法隧道提供借鉴。

关键词 地铁;盾构机;矿山法隧道;空推出洞

中图分类号 U231.3文献标识码 A文章编号 2096-8949（2022）10-0089-03

0 前言

目前，许多地铁施工标段盾构法、矿山法两种施工工法同时存在，盾构机如何在矿山法隧道中快速、安全、平稳到达并空推出洞，是一项值得研究的课题。该文以长沙地铁6号线木马塅站至黄花机场T1T2站区间施工为例，通过对施工工艺技术的研究，分析施工过程中的重难点并提出应对措施，最后确保盾构机安全到达矿山法隧道及空推出洞。

1 工程概况

木马塅站至黄花机场T1T2站区间，由木马塅站车站的南端头始发，沿着临空南路向南，穿过盛地领航城，左右线分别以小半径曲线沿着临空南路向南延伸，穿过机场航油库油罐，通过高架桥桥桩、机场联络线桥桩，抵达黄花机场T1T2站。区间采用盾构+矿山法暗挖联合工法进行施工。盾构机从木马塅站南端头始发，从黄花机场T1T2站西端接收再空推30 m后吊出。

2 施工工艺技术

2.1 盾构机到达接收施工流程

盾构机到达接收施工流程包括：盾构机的定位和接收洞门位置的复核测量→洞门环密封帘布的安装→导台施工→洞门破除→上导台空推出洞→吊装出井。……