李雄　李斌冰

摘要 城市轨道交通场段、停车场是电客列车运营结束回库停车以及列车调试、检修的基地，出、入段线是指正线与场段、停车场之间的过渡线路。车辆段、停车场的轨道一般采用碎石道床，无法设置杂散电流排流网，因此采用在出、入段线钢轨上设置绝缘节及单向导通装置，使钢轨回流只能由场段流向正线，正线钢轨回流无法流向场段，以达到减小场段、停车场杂散电流的目的。文章介绍了绝缘节及单向导通装置工作原理，列举了实际运用中绝缘节及单向导通装置运用失败的案例，并分析了出、入段线不同供电制式下绝缘节及单向导通装置的合理设置方式。

关键词 城市轨道交通;场段、停车场;绝缘节;单向导通装置

中图分类号 U231.8 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）10-0053-03

0 引言

城市轨道交通电客列车采用直流（DC750 V或DC1500 V）牵引，采用接触轨或接触网作为牵引系统正极，钢轨作为牵引系统负极，因此钢轨又称为回流轨。由于钢轨不可能做到对地完全绝缘，有少量的电流不沿钢轨流回到牵引变电所的负极，而是从钢轨泄漏到大地中，再沿着大地回到牵引变电所负极或流向大地低电位处，这部分电流称为杂散电流。杂散电流会对道床、建筑物结构钢筋造成一定腐蚀，对电气设备接地方式造成一定影响[1]。正线轨道一般采用整体道床，在整体道床、隧道壁中设置排流网对杂散电流进行收集。然而，车辆段、停车场的轨道采用碎石道床，无法设置排流网，一般在出、入段线钢轨上设置绝缘节及单向导通装置达到减小杂散电流的目的。……