赵静宇

这一次上汽奥迪带来了两款车型，一款是Q5e-tron还有一款是A7L。Q5e-tron由于没有手续，我们进行了一个场地试驾。四驱高功率版本的最大功率为225kW最大扭矩为460N·m，整体的加速、制动显得还是非常的轻快和从容，后轮的鼓式刹车也没有感觉到热衰减或者灵敏度不够的情况出现，在过驼峰桥、涉水路以及侧坡这些障碍时还是很轻松的。

静态表现方面，车身的尺寸是4876*1860*1675mm，轴距为2965mm，属于中大型SUV。因为Q5e-tron是采用了MEB纯电平台打造，没有了发动机变速器对于空间的限制，车头就可以尽量的缩短来给车内带来更大的乘坐空间。但我在实际乘坐发现，第三排座椅仍然是像传统六、七座SUV车型一样的“小板凳”坐姿，在给第三排留出腿部空间后，即便我170cm的身高也没有感觉腿部空间宽裕。

在配置方面，厂家说即便是中低配车型的配置也是很能打的，有很多前沿的配置都是全系标配。价格是39.55万～51.00万元之间，大家觉得如何。

奥迪A7L有2.0T和3.0T两款不同的动力配置，前者我们是进行了类似金卡纳（场地绕桩赛）的体验，给我的感觉是这个动力是足够我们日常用了，在做紧急变线以及绕桩时，车头的响应得益于后轮随动转向技术，车尾的跟随也丝毫不拖沓，要知道这是一个车长超过5m的中大型轿车了，说真的我在驾驶经验和技术上远没有那些资深的媒体老师那么丰富，在之前体验试乘的时候，我对自己已经没什么信心了，但实际上这个车真的是很好上手很好控制。

道路试驾我们使用的就是3.0T车型了，如果说2.0T车型的动力还有在道路上完全发挥的可能的话，那3.0T车型就完全用不尽了，动力随叫随到。在加速时48V轻混系统和发动机相配合，传到车内的声浪还是很悦耳的。悬架的调校是偏舒适性的，但在需要并线以及过高速弯的时候对于侧倾的控制也还不错。

乘坐感受上来说A7L完全达到了中大型豪华轿车的水准，车辆的四个侧窗都使用了夹胶玻璃，行驶起来车内静谧性很不错。由于加长的轴距A7L的腿部空间可以说相当宽裕，而取消了溜背设计后，头部空间并没有特别大的进步。说到溜背就不得不说A7L争议最大的外观了，在见到实车之后我认为它的外观还是很能打的，尤其从正侧看过去，我认为它要比A7来的更优雅更修长，唯独在侧后45°这个位置我觉得会差一些。反正外观设计这个问题是仁者见仁智者见智了，感兴趣的朋友可以看看实车，我就不多说了。

總的来说我认为A7L更像是一台运动版的奥迪A8，无论从它的尺寸、空间、乘坐舒适性、驾驶感受等很多方面都相当出色，之前也有朋友在我们后台留言说进口的A7配置低，如果对掀背不是特别在意的话我觉得A7L真的很值得考虑，只要厂家不出什么幺蛾子，这个车应该是很有竞争力的。