陈浩

问界M5规避了传统内燃机车开发过程中那些需要深厚技术积累的部分，比如传统的内燃机与变速器，这两部分让传统的国产品牌主机厂最近20年付出了巨大的投入，无论是长城、比亚迪还是奇瑞与长安都在这上面投入巨大而且收获缓慢，对于传统主机厂来说这是一个不愿意绕开的硬骨头，他们抱着强烈的汽车人执念，知道难，但也坚持要啃完。理想、蔚来与小鹏汽车通过新能源的发展道路让中国汽车发展走出了一条有特色的路线，后两者都采用纯电架构，唯有理想和问界M5的结构形式相似，都采用增程式动力布局，增程式的优点和缺点都比较明显，优点就是兼具燃油车与电动车的优势，缺点就是兼具燃油车与电动车的缺点，这似乎听起来是“听君一席话胜似一席话”式的废话，但我们可以稍微展开解读一下。

内燃机的缺点就是结构复杂，并且维护点相比电动车更多，比如需要定期维护保养，最简单的一件事就是机油的消耗与磨损，在电动车上这并不存在，而在增程车辆上由于并没有取消内燃机，所以并没有因此而减少维护成本和可能出现的故障点，理想ONE的增程器屡屡出现可靠性故障并引起消费者的不满就是这个问题的所在，而这恰巧需要长时间的使用才能够判断出系统是否稳定可靠，简单的短时间试驾体验是无法发现这个问题的。另外部分城市对新能源车的政策优势并不针对增程式车辆，比如北京的增程车不但没有牌照的摇号优势，与燃油车一样同样受制于号牌限行政策，同样也会有内燃机的二氧化碳等污染物排放。而电动车的缺点则也体现在增程式车辆上，比如沉重的电池会让整车的悬架系统有更大的负担，不但会增加底盘调校的难度与成本，还会影响驾驶的操控与车身响应的灵敏度。馈电状态下的能耗控制也是增程式插电混动型车的技术难点，如果要解决这些问题，需要付出更多的成本，或者拥有更多的技术优势。对于华为来说，他们需要利用手中的技术优势来获取更低的成本，在电子电机架构方面，华为拥有很强的技术优势，特别是华为的用户生态方面，所以问界M5的车机与智能网联系统非常好用，无论是语音语意识别还是智能交互，相比同类型产品有着很大的优势。

但是在驾驶层面，华为是短板，这辆车开起来在绝大多数普通路况和普通驾驶方式下，都不会显得有什么问题，唯一困扰我的就是内燃机的隔音做得不够出色，即使在怠速状态也能听见内燃机不够悦耳的声音隐约通过前部的防火墙传递到车内。底盘悬架系统的减震器阻尼设定不错，尤其是减震筒的纵向运动质感好，经过减速带和起伏路面的时候支撑有力而且富有韧性，全铝合金的悬架结构降低了簧下质量，对于底盘的表现也起到了加分的作用，但是横向力的处理就不够好，在高速过弯和快速方向转换的时候，底盘有点散而且左右摆动控制不够好，能够感知到横向拉力控制不足。但是对于绝大多数普通用户来说，很难开到这个状态，所以有限的成本用在绝大多数人能够感知的地方，是聪明的做法。如果有人笼统地评论问界M5的底盘好，或者不好，扎实或者垃圾，豪车标准或者板车悬架，都是不够准确的，只能说它适合大多数人，但是也有需要提升的地方。

整车动力系统的加速表现在普通公路的限速范围内，尤其是100km/h以内做得很好，动力输出有力而且线性，开起来完全就是电动车的感觉，这是电动机输出的优势所在，但是进入高速以后，后续加速就显得有些乏力，即使将驾驶模式选择为运动模式，仍然不会有澎湃且及时的动力输出，中后段的动力表现更像是一台自然吸气的2.4L发动机表现。不过和前面一样，对于绝大多数人来说，100km/h以内的加速性能只要做到优秀，就已经足够日常使用了，所以问界M5再次讨了巧，有人说它动力澎湃，有人说它动力平平，其实都是不同的驾驶需求得出的结论，我们这次试驾，以日常驾驶作为评判标准，在这个维度下，问界M5的动力表现还算不错。

最后就是车机和互联系统的体验，在这个方面，这款车做得非常出色，华为将车机与移动设备打通互联后对于其他汽车厂商来说是碾壓性的优势，除非苹果造汽车生态，否则在这方面华为没有对手。对于日常使用来说，可以连续识别的语音指令令人印象深刻，通过语音对全车的大部分操作实现连续指令输出，识别率高，符合自然语境。车载无线充电很好用，且在充电的时候还可以对手机进行通风散热考虑周到，目前为止还未在其他品牌的车型上看到，TpyeC口的快充相比其他厂商的车型也更具优势。在电子电器兼容方面，问界M5的优势也同样突出。

全景玻璃车顶是这辆车上的一个非必要配置，虽然工程师宣称它可以隔绝紫外线与热量，但是玻璃本身在暴晒下会成为热源，无论是特斯拉还是保时捷taycan等其他全玻璃车顶的车型，无论使用什么技术，都不会改变这个事实，所以后市场出现了大量的改装遮阳产品，在问界M5上面虽然也提供了原厂遮阳布帘，但是提供一个普通的车顶选择可能更好。

问界M5作为一款外观设计简单，并且增程式动力总成并没有太多亮点的车型，在日常使用的过程中，其实表现不错，无论是能耗表现，还是驾驶与乘坐的舒适性都让大多数消费者获得不错的体验，智能车机应用表现出色，我们完全可以理性去看待这辆车的优点和缺点，没有必要高喊出百万豪车这样的低级话术，那样只会让人引起反感，捧杀式营销已经让不少产品吃过亏，我们不希望汽车市场出现更多那样的乱象。