吴中元

型格的整体设计语言是比较简洁而流畅的，在车身上大比例使用的是平直的线条与型面，这一点从车头、侧面直至车尾都能看得出来。相比柔美的曲线或是曲面，平直利落的线条自然可以造就一种流畅舒展的感觉，但往往也会让整体设计看起来比较平淡，那这个问题要怎么解决呢？

型格作為一款定位于年轻人的座驾，自然不能容忍平淡的设计出现，它通过使用明艳的色彩来搭配简洁利落的设计。型格的两个主打色翡绚蓝和炽热黄的颜色都特别亮眼，在阳光下呈现鲜明的丰富饱满的视觉感，与此同时在诸如前格栅和包围的区域采用了熏黑设计。这样明暗鲜明的撞色效果就和简洁流畅的设计进行了很好的互补，造就了既好看又不纷繁的效果。

进入车内，你会发现设计风格上这种“不张扬但充满味道的小心思”也从车外延伸到了车内。比如我们之前提到的亮暗撞色设计，在型格车内的中控台和车门等处同样能够看到，经翡翠蓝饰条点缀的黑色内饰显得内敛又不失一分活泼。而中控台大面积采用的蜂窝状设计元素也和车辆的前格栅进行了呼应。蜂窝设计其实是一个营造运动氛围比较经典的设计，所以型格也多多少少给了乘坐者一点怀旧的感觉，就像它的英文名字沿用本田经典跑车INTEGRA一样。

之前我说了颜值其实只是型格的两大亮点之一，另一个我们就要夸一夸它的动力配置了。型格全系提供本田1.5T高功率输出四缸发动机，尾标240TURBO的车型标配的动力系统性能达到了134kW和240N·m，可以选择的变速器包括CVT变速器（绝大部分车型）和6MT手动变速器（入门款一款）。

型格提供高配动力和6MT的搭配就显得特别有趣了，这也是在当前主流A级车中绝无仅有的。对于像我这种岁数不算年轻，从学车到自己开车都是从手动挡车型起步，一路走到现在这个全面自动挡车型时代的大叔来说，其实是对这款动力搭配非常感兴趣的。不过显然厂家提供的试驾车不会是入门版的低配车型，因此恐怕暂时无缘体验手动的型格了。我想如果你是纯粹的驾驶爱好者，或者是对于定制改装自己爱车感兴趣的话，这将是一个非常不错的车型选择，毕竟在最新款的车型最新的设计上，实现高功发动机和6MT的结合，太难得了。

说回到眼前的这款车型，这是一款型格的次顶配车型，它除了型格全系标配的高功率发动机，独特的主打色，还配置了本田全套的HondaSENSING和HondaCONNECT3.0系统。也就是说，这款车型上已经配置了全套的驾驶辅助系统，包括车道保持、自适应巡航、交通标志识别等等，而第三代的HondaCONNECT3.0系统最大的特点是提升了语音控制的表现，车内的导航、影音播放等都可以通过“动动嘴”来实现。车机同样是自带流量可以播放众多在线的媒体源，总体的感受还是比上代系统方便了很多。但是如果你愿意在15.79万元的这款车型上再多花9000元选择顶配的话，我觉得倒是性价比更高。花这额外的不到一万元你可以将无品牌的8扬声器升级到12扬声器的BOSE音响，得到全景式天窗、感应式雨刷，以及得到盲区监测和倒车侧向监测系统。因此从选购的角度，我会推荐12.99万元的手动款和16.69万元的顶配车型，当然这两者的消费者是截然不同的两个类型。

为性能均衡的A级车注入更多个性，提供更多让驾驶者开心的小福利，型格就像我们当前的时代，多彩而有趣。