佟来生，胡 伟，邓江明

（中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲 412001）

1 概述

常导短定子直线电机牵引磁浮列车具有乘坐安静舒适、振动小、环境友好等特点[1-2]。目前，世界上采用该制式的商业运营线路一共有4条，分别为：日本爱知线、韩国大邱线、我国的长沙磁浮快线和北京S1线，在建的线路有2条，分别为：广州清远线和凤凰磁浮线[3]。这些线路的磁浮列车速度均不大于100 km/h，适用于城市内部、旅游景区等区域长度不大于30 km的城市轨道交通线路，站间距宜为3～5 km[4]。随着我国城市群的发展，研制适用于城市群之间、市区到景区、旅游专线等多种交通线路，速度在120～160 km/h的常导短定子磁浮列车是社会发展需要和技术发展的必然趋势[5]。中车株洲电力机车有限公司研制的160 km/h磁浮列车于2018年6月下线，该列车在长沙磁浮快线列车技术基础上，重点对牵引、受流、悬浮、悬浮架、车体等关键子系统进行了创新。本文重点对车辆总体及各主要子系统的技术特点进行详细介绍，以期为后续磁浮车辆设计及城市轨道交通系统建设提供有益的参考。

2 列车总体技术特点

2.1 车辆编组

160 km/h磁浮列车采用3节编组，= Mc1－M－Mc2 =（“=”为全自动车钩，“－”为半永久车钩，“Mc”为带司机室的端车，“M”为不带司机室的中间车），具体如图 1所示。列车通过安装在轨道两侧的正负2条受流轨供电，电压为DC1500V，网压变化范围为DC1000～1800V。

2.2 主要技术参数

160 km/h磁浮列车主要技术参数如表1所示。

表1 主要技术参数表

2.3 载客量

列车各工况下的载客量如表2所示。

表2 列车各工况下的载客量 人