陈加瑞

(云南大学，云南 昆明 650091)

渣土工程车也称拉土车、运渣车，是指运输砂石等建筑垃圾、建设用土的专用车辆。[1]普遍使用的渣土工程车总长度10.5米，车厢长7.4米，总度高3.5米，栏板高度(车厢高度)1.3米，车宽2.35米，车辆体型大、驾驶室高、盲区多且右转盲区大，易发生交通事故。由于城市建设的需要，其在城市中普遍存在。本文研究具体区域为杭州市S区，S区是快速城镇化发展经济区，在城镇化发展中较具有代表性与普遍性，该区内存在大量的渣土工程车及其司机群体。S区渣土工程车安全自律协会提供现有数据显示，该区渣土工程车司机4437人，其中有88.6%的人来自农村；70%的人是初中及以下受教育水平；89.7%的人在工作地租房或住在车上，流动性强。这一群体给城镇带来了建设，也加剧了城镇道路污染、交通事故多发等社会问题。当前交警、城管、路政、运管与安全检查部门联合执法，对渣土工程车进行社会治理，但渣土工程车装货上路超载的现象并没有得到改善。现今城市多存在道路高峰期限定，渣工工程作为大型车辆禁止在高峰期驾驶上路。2017年至2019年，渣土工程车司机的超速与闯高峰行为依然是交通违法的主要行为，约占全年交通违法事件的70%且降幅较小。在城镇化建设中，渣土工程车司机交通违法行为的社会治理对城市的发展至关重要，对渣土工程车司机交通违法行为进行有效社会治理一直备受各界关注，同时也是社会研究的重点。

一、渣土工程车司机交通违法行为社会治理的现状问题

渣土工程车司机交通违法行为屡禁不止。……