李兆龄，严业智

（通号城市轨道交通技术有限公司，北京 100070）

1 概述

城市轨道交通线路的客流在不同阶段、不同时段、不同空间上存在较大差异。

传统固定编组的运营模式，通常根据客流分布情况，采用大小交路套跑，以及平峰、早高峰、晚高峰不同间隔的方式组织运营，大交路运行区域及平峰运行时段列车运行间隔大，乘客等候时间较长，等待体验欠佳。在固定编组的运营模式下，若以减少乘客等待时间为目标，全线采用相同间隔单交路运行，将造成运能的浪费和运营成本的增加，因此，采用固定编组的运营模式无法很好的解决运力、客流、能耗匹配问题。

灵活编组是指根据不同时段、不同空间的客流特征，在保证较高列车运行间隔的条件下，通过列车编组快速变化来实现需求和运力最佳协同的运输组织技术，基于灵活编组的运输组织技术是用于解决其时空分布不均衡性的重要运输组织模式之一。

2 灵活编组技术概述

列车编组的快速变化，即自动实施联挂/解编及编组状态自动确认是灵活编组的主要特征。高速铁路采用人工参与的联挂/解编方式，联挂/解编耗时长，不适宜于城市轨道交通公交化的应用需求，随着城市轨道交通信号及车辆网络技术的发展，可快速实施的灵活编组技术成为可能。

灵活编组技术根据实现的技术特征，分为物理联挂/解编技术及虚拟联挂/解编技术。

采用物理联挂/解编技术，2列短编组列车可以在车辆段或正线指定位置，联挂成1列长编组列车，短编组列车之间通过全自动车钩实现物理和电气连接。……