初春慧 战春霞

（1.齐鲁理工学院，山东 济南 250000；2.海军航空大学，山东 烟台 264001）

由于飞行职业的特殊性，作为飞行学员，培养良好的心理素质非常重要[1]。心理压力与飞行学员的心理健康有密切的关系，本文通过对飞行人员心理压力现状调查入手，探讨飞行人员心理压力的测量指标，为学员的心理服务工作打好基础。

一、研究设计

在文献研究的基础上，运用访谈、开放性问卷的方法，形成飞行人员第一学程压力初稿，问卷初稿包括42个项目。问卷采用Linkert五点量表记分，设立五个选项，“完全不同意”记1分，“大部分不同意”记2分，“不确定”记3分，“大部分同意”记4分，“完全同意”记5分。

1.预测

1.1 被试。通过对某学院飞行学员管理大队的大一到大四的学员进行调查。共发放问卷578份，回收问卷546份，回收率94.5%，有效问卷536份，有效率98.2%。

1.2 测量工具与统计软件。本研究使用飞行人员压力问卷对被试进行调查，数据采用SPSS for Windows（12.0）进行统计处理。

2.预测结果与分析

2.1 项目分析。项目分析是进行探索性因素分析的准备工作，主要是考察新编问卷能否测量出被试的心理压力差异性及问卷所有项目的内容是否一致于测量心理压力。符合条件的项目保留，不符合的项目删掉，不参与探索性因素分析。在项目分析中，本研究采用鉴别力和相关分析两种指标[2]。

2.1.1 临界比率值。临界比率值是用来检验问卷的题项是否能够鉴别不同被试反应程度的指标。如果某个题项的CR值显著性水平大于0.05，则表明该项目不能鉴别不同被试的反应程度，应考虑删除，如表1所示。

表1 项目CR值

***表示在0.001水平差异显著；**表示在0.01水平差异显著；*表示在0.05水平差异显著。下同。

2.1.2 项目相关分析。项目相关分析是每个项目与问卷总分的相关系数。项目与问卷总分的皮尔逊积差相关越低，表示该项目与其他项目的共变程度或一致性程度越低，应考虑予以删除，如表2所示。

表2 项目与总分的皮尔逊积差相关Correlatio

依据以上两条对预测数据进行分析，CR值都达到0.01显著性差异；单个项目分数与问卷总分相关系数的显著水平都小于0.01。因此，没有要删除的项目。

2.2 预测问卷的探索性因素分析。因素分析是现代统计学一种重要和实用的方法，其主要目的是把一组观测变量简化为少数几个能够反映出事物内在联系的、固有的、决定事物本质特征的因子。本研究采用主成分分析法对调查数据进行探索性因素分析，探讨飞行人员压力构成因素。

2.2.1 样本适当性考察。样本适当性考察是判断样本数据是否适合做探索因素分析，主要采用Bartlett球型检验和KMO值两种方法。通过对观测数据进行因素分析的适当性检测表明，Bartlett球型检验值为6754.399，df值为861，显著性水平为0.000，差异非常显著，说明变量内部有共享因素的可能性；KMO值为0.902，表明观测数据适合运用因素分析法。

2.2.2 确定因子数目。本项目运用主成分分析法对观测数据进行分析， 主要根据特征根值、碎石图以及各因子的方差解释率确定提取因子的数量。通过对观测数据进行主成分分析，特征根大于1的因子有11个，累积方差解释率为57.170%。经过研究分析，确定前五个因子包含了问卷的重要解释内容。五个因子的累积解释率达到50.137%。

2.2.3 确定因子的构成项目。根据因素分析理论，本研究对观测数据运用极大方差旋转法，根据旋转后的因素负荷矩阵，再结合上述标准，需要删除的项目有8、14。

为了方便对因子内容的解释和命名，本研究采用方差最大旋转法对最后确定保留的项目进行旋转，根据分析结果可以得出，飞行人员压力的正式问卷包含30个项目，包含5个因子，分别命名为人际交往、学习训练、感情依恋、日常生活和发展前途。

3.问卷的信效度检验

进行探索性因素分析后，需要进一步考察正式问卷的可靠性和有效性，因此，进行信度和效度检验。

3.1 信度检验。信度是指问卷的可靠性检验，指采用同一方法对同一对象进行重复测量时，测量结果的稳定性和一致性，即测量工具能否反映实际情况的程度。问卷的信度高，表明该问卷比较稳定。本文采用最常用的克隆巴赫α系数对总问卷及各因子的信度进行检验。总问卷的克隆巴赫α系数大于0.80，每个因子的克隆巴赫α系数均大于0.60。所以，飞行人员压力问卷的同质性信度比较理想，具有较高的内部一致性。

3.2 效度检验。效度是测量工具能否测出所有测量物质的程度。本文主要通过检验问卷的内容效度和结构效度来考查问卷的效度，通过考察问卷的同质性为结构效度提供证据。分别分析每个因子之间以及各因子与问卷总分之间的相关性分析，来验证问卷的同质性。各因子之间以及因子与总分之间的相关参数见表3。

表3 因子间以及与总分的相关

根据因素分析理论，大部分因子之间的相关系数在0.40～0.60之间，属于中等程度的相关，说明各因子之间相关性比较适度，各因子与问卷总分之间的相关性高于因子之间的相关性，并且因子之间、各因子与问卷总分之间显著相关（P＜0.01）。这说明，飞行人员心理压力问卷各个因子是对飞行人员心理压力不同角度的测量，问卷同质性较好。通过信效度检验说明，飞行人员心理压力问卷的信效度均达到统计学要求的较好水平。

二、研究的结论

1.研究的结论

1.1 运用统计方法，编制了信度良好的问卷。在编制预测问卷的准备阶，通过查阅相关文献资料，再进行个别访谈，并开展了开放式问卷调查，形成飞行人员心理压力的预测问卷。测量后，进行了探索性因素分析法，得到了飞行人员心理压力的构成因素，编制出飞行人员心理压力问卷；经过检验，最终问卷的信效度较好，符合心理测量学的统计要求。最后形成了一份信效度良好的“飞行人员心理压力”问卷。

1.2 飞行人员心理压力的测量指标。飞行人员心理压力的测量指标主要涉及共30个项目，5个因子。这些内容分别是人际交往、学习训练、感情依恋、日常生活和发展前途5个方面。

三、研究的反思

本研究以飞行人员为调查对象，从学员的视角调查了飞行人员的压力指标。通过使用因素分析的方法，探讨了飞行人员的压力指标。

在日常教学训练实践中，笔者深刻感受到心理压力对处于青春期中飞行学员的重要影响，期望通过本研究对飞行学员的心理压力指标有一个尽量全面的剖析，能够有效地指导学院、飞行学员管理大队和队干部日常的教育实践。对飞行学员的心理研究有待进一步拓展方向，例如，从学历层次、来源、性别、年级及所学专业不同视角考察飞行学员压力的成因、影响因素、表现方式、应对方式等；跟踪调查第二学程飞行学员心理压力的调查分析。对飞行人员心理压力的全面探讨，将有助于对飞行学员这一特殊并重要作战群体的深入剖析，从而完整把握飞行人员第一学程心理压力特点和规律，更加有效地指导和推动学院教育教学活动和心理服务工作。