赵明佶 ,鲁晓帆 ,董 楠

（1 中铁集装箱运输有限责任公司多式联运部 副部长、高级工程师，北京 100055；2、3 中铁集装箱运输有限责任公司多式联运部 主管业务经理、工程师，北京 100055）

集装箱公铁联运作为一种高效的货物联运方式，能够充分发挥铁路与公路两种交通运输方式的技术经济优势，具有全程运价低、运输时效性高、全天候、绿色低碳等特点，在我国内陆区域具有较强的竞争力[1]。近年来，随着我国加快构建“双循环”新发展格局和推进实现碳达峰、碳中和，国家先后发布了《交通强国建设纲要》等政策文件要求推动铁水、公铁、公水等联运发展，发挥铁路货运干线大运量和公路货运“门到门”优势。当前我国集装箱公铁联运存在全程物流服务水平低、班列开行不稳定、合作机制不健全等问题。为促进集装箱公铁联运高质量发展，中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称“中铁集装箱公司”）于2019 年9 月推出了依托铁路和公路运输资源的多联快车品牌，主要面向全国内陆区域，充分发挥铁路在中长距离运输中运价低、速度快、全天候的优势，整合两端公路运输资源，为客户提供集装箱公铁联运门到门全程物流解决方案。本文在对中铁集装箱公司公铁联运班列发展现状分析的基础上，利用SWOT 法分析中铁集装箱公司公铁联运班列发展的优势、劣势、机会与威胁，并提出对应的发展战略，最后提出中铁集装箱公司公铁联运班列发展对策建议。

1 公铁联运班列发展现状及问题

1.1 现状分析

多联快车衔接铁路和公路两种交通运输方式，铁路干线列车等级高，公路两端接取送达灵活，能够有效提高联运服务的时效性、稳定性和可靠性，保障了集装箱公铁联运服务品质。……