“双碳”目标下“十四五”特高压规划线路对铁路煤炭运输的影响分析研究*

2021-12-30曹键

铁道经济研究 2021年6期

关键词：铁路

曹键

（中国铁路经济规划研究院有限公司助理研究员，北京 100038）

1 “双碳”战略背景下“十四五”特高压建设和规划

2021 年3 月18 日，全球能源互联网发展合作组织在京举办中国碳达峰碳中和成果发布暨研讨会，会议提出以特高压引领中国能源互联网建设，推动我国碳减排总体可分三个阶段：第一阶段是2030 年前尽早达峰，2025 年电力率先实现碳达峰，峰值45 亿t，2028 年能源和全社会实现碳达峰，峰值分别为102亿t、109亿t；第二阶段是2030—2050 年加速脱碳，2050 年电力实现近零排放，能源和全社会碳排放分别降至18 亿t、14 亿t，相比峰值下降80%、90%；第三阶段是2050—2060 年全面中和，力争2055 年左右全社会碳排放净零，实现2060年前碳中和目标[1-2]。

“十四五”期间，我国重点建设和规划特高压输电线路共11 条，其中在建5 条、规划6 条，直流2条、交流9 条。“十四五”末，预计将投运31 条特高压线路，其中按照送端地区分类，以蒙东为起点的4条、以蒙西晋北陕北地区为起点的7 条、以新疆甘肃青海为起点的6 条、以四川云南为起点的10 条、以晋中南为起点1 条、以河南为起点1 条、以皖南为起点1 条、以浙北为起点1 条。按照受端地区分类，华北地区2 条、华东地区17 条、华南地区11条、西南地区1 条。最大输送总能力达9 200 万kW，加上已投运的20 条线路，最大输送总能力达24 090 万kW[3-10]。按照每条特高压线路大致3 年的平均建设周期，预测投运时间。