郑亦博

(内蒙古自治区交通运输事业发展中心，内蒙古 呼和浩特 010020)

随着我国对公路铁路等基础设施建设投入力度的不断加大，公路铁路网不断完善，公路铁路在地形较为复杂的地区施工越来越普遍，很多路基工程也面临着需在顺层岩体中开挖施工的情况。公路铁路的大开挖施工易形成高边坡现象，当开挖遇到岩层的倾向与开挖的边坡倾向接近或一致时形成了顺层路堑边坡，其变形毁坏与路段的地势地貌、地质构造、地层岩性、岩体结构、水的作用等特征有关。

1 工程概况

1.1 地形地貌

设计一条新建二级公路，公路穿过地形较为复杂的山区，山区地势起伏较大，为冲沟发育地貌，总体地势由左向右微倾斜。此次设计的公路需进行挖方作业，左侧为开挖路堑高边坡，边坡的高度大约为25m。

1.2 地层岩性

路堑开挖的岩层局部覆有第四系全新统风积砂粉砂；粉砂上面为更新统坡洪积层，主要包含有新黄土、细角砾土以及粗角砾土；下面为伏侏罗统凝灰质砂岩，存在挤压错动状态；岩层产状为 SW250°∠30°。具体土质特征情况如下：①粉砂呈黄褐色，中密，潮湿，主要的成分为长石、石英，局部夹有少量砾石以及少量铁锈色斑迹。②新黄土呈黄褐色，硬塑，含有少量碎石和风化碎块，手捏易碎。③细角砾土呈褐黄色，稍密，稍湿，分布于冲沟部位。主要成分为凝灰质砂岩，呈尖棱状，一般粒径为10mm～15mm，最大粒径为100mm， 充填粉细砂。④粗角砾土呈褐黄色，稍密，稍湿，分布于冲沟部位。成分以凝灰质砂岩为主，呈尖棱状，一般粒径为60mm～100mm，充填粉细砂。……