李 胜

(广东粤路勘察设计有限公司 广州市 510000)

0 引言

半柔性路面是在大空隙路面结构中灌注高性能水泥砂(净)浆而形成的新型路面结构，由于结构中填充了水泥砂(净)浆，半柔性路面结构强度高，抗车辙性能优异。近年来，半柔性路面已广泛应用于中国的交叉路口、公交车站、快速公交(BRT)车道等区域[1]。先基于正交试验获取普通水泥砂浆的配合比，然后从工程应用角度选定硅灰、乳化沥青、水性环氧树脂作为水泥砂浆外掺剂，对水泥砂浆性能进行优化设计，制备三种特殊水泥砂浆，最后以水泥砂浆类型、基体空隙率、基体集料类型、基体沥青类型为影响因素，对半柔性路面抗裂性能进行影响因素分析，为半柔性路面的抗裂性能优化提供可操作性的技术参考。

1 原材料准备

1.1 水泥

试验采用P.O32.5硅酸盐水泥，依规范[2]检测其性能如表1。

表1 P.O 32.5性能指标

1.2 标准砂

本试验成型水泥砂浆采用标准砂，含泥量0.4%，其级配如表2。

表2 标准砂级配

1.3 矿粉

本试验成型基体沥青混合料采用石灰岩矿粉，如表3所示。

表3 矿粉质量技术指标

1.4 沥青

本试验采用的沥青技术性能如表4所示。

表4 沥青技术指标

1.5 集料

本试验采用的集料技术性能如表5所示。

表5 集料性能

2 水泥砂浆配合比优化设计

目前存在很多外掺剂可显著提高水泥砂浆的相关性能。为了进一步提高水泥砂浆和半柔性路面的性能，本研究在水泥砂浆配合比设计基础上，采用了硅灰、乳化沥青和水性环氧树脂三种外掺剂，优化水泥砂浆配合比设计，水泥砂浆优化设计方案与试验结果如表6、表7所示。……