程 亮

应答器传输子系统（Balise Transmission Module,BTM）是列车自动防护（Automatic Train Protection,ATP）车载设备内部的关键部分,主要用于接收、解调地面应答器信号,并将解调后的信息传送给车载主控单元,用于提供运行线路信息、实现位置校正等功能。由于BTM子系统复杂程度高,通过射频方式读取应答器数据,在动车组复杂环境下容易受到外部干扰,加上硬件性能不良等问题,使之在ATP设备故障中占据相当大的比重。

目前,现场对于BTM子系统测试分析缺乏有效手段,发生异常或故障后,往往只能连接真实ATP进行简单的报文接收功能测试,难以开展更为细致的故障专项测试分析,也无法准确掌握关键的射频性能参数；故障处理时,也只是简单更换主机、天线或电缆,将故障部件返回设备厂家集中分析、检测,周期长,且存在部分未测试出问题的故障件又返回现场,造成故障重复出现的情况。同时,由于现场不同型号ATP的BTM软硬件设计及外部接口存在较大差异,互不兼容,给诊断处理、故障检测等带来了较大的难度。

为此,围绕现场常见故障,针对上海局应用最广泛的CTCS3-300T型ATP对应的BTM,在确定BTM综合检测系统总体需求的基础上,搭建BTM子系统真实测试环境,实现BTM外部的接口仿真。通过开展外观检查、安装测试、功能测试、天线电缆测试、性能测试和压力测试等,对BTM子系统相关故障进行定位分析［2］。

1 BTM相关故障分析

对于CTCS3-300T型号ATP对应的BTM,现场常见的故障主要分为例行测试失败、BTM端口无效、应答器传输服务可用性（Baslise Service Available,BSA）相关故障3大类。……