薄宜勇，贾英泽，罗惟洲，徐子轩

机车信号是设于机车驾驶室内的车载设备,通过安装在机车上的感应线圈连续接收钢轨上传递的移频信息,经过调谐、解码、放大后,控制车载电路,把地面信号的显示状态复示到机车信号灯上,并输出运行指令到显示装置,以此作为控制机车运行的基本条件。机车信号设备具有保证行车安全,提高运输效率及改善司机的劳动强度等作用,在我国铁路已经得到广泛应用。

1 机车信号培训系统的现状

既有的机车信号仿真培训系统主要由一体化机车信号车载设备、信号频率模拟发送箱和传输通道3部分组成。一体化机车信号主机含有人机界面显示单元、8显示信号机、安全信息综合监测装置（TAX2）、轨道信息接收单元等设备；信号频率模拟发送箱由信号低频、载频发生器,LED控制面板设备组成；传输通道是铺设的一段轨道电路。在培训系统上,操作人员可手动操纵一体化车载设备上的司控器、大小闸来控制压力及柴油机转速的发送,并在模拟压力表和LKJ显示器上显示相应的数值,同时机车信号接收轨道上传来的低频信号信息,经滤波、解码放大后,点亮8显示机车信号显示器,并产生列车速度控制曲线,监督和控制机车安全运行。机车信号仿真培训系统框图见图1。

图1 机车信号仿真培训系统框图

目前,利用既有的机车信号仿真培训系统在实际教学中主要存在以下问题,影响到教学的质量和效果。

1）在学院,多数学员都是初次接触铁路信号相关知识,而机车信号并不是单一的系统,它与地面车站信号、区间信号、值班员办理进路、前方列车运行等多种因素有关。……