杨 莉

应答器是CTCS-2、CTCS-3级列控系统重要组成部分,为列车运行提供地面信息。其中应答器类型、位置是列控数据的关键信息。随着高铁线路的日益增多,针对一些特殊站场布置,有必要对站场正线出站信号机的应答器设置进行研究。

1 高铁正线出站信号机应答器设置要求

站信号机不应小于30 m,CTCS-2级车站正线出站信号机外方可不设置应答器组。有图定转线作业的正线出站信号机外方设置有源应答器组。

由此可知,应答器设置原则仅针对标准车站正线出站信号机处应答器布置,对于特殊场景,若采用常规设计方案,动态验收期间就会出现导致动车组紧急制动等问题,影响工程进展。

根据《列控系统应答器应用原则》（TB/T 3484—2017）［1］和《列控系统应答器应用技术条件》（Q/CR 769—2020）［2］的规定,CTCS-3级车站正线出站信号机外方设置无源应答器组,距离出

2 特殊场景分析及优化方案

2.1 咽喉区超长的大型车站

以某高铁车站为例,采用CTCS-3级列控系统,咽喉区道岔和区段数量较多,车站站场布置示意见图1。

根据《列控系统应答器应用原则》和《列控系统应答器应用技术条件》中报文结构组成,应答器最大信息位为830位,其中包括包头固定50位,结束位固定8位,用户信息包容量772位。

按常规设置原则,在正线出站信号机XⅡ处应设置无源应答器组,当办理X→XⅡ→S弯进直出通过进路时,X进站信号机有源应答器报文要描述的信息包范围及位数见表1。

对于图1所示的特殊大型车站,由于X→XⅡ→S弯进直出进路包含的轨道区段数量为12个,轨道区段信息包至少需描述13个区段（出站口外方闭塞分区内考虑为1个区段）,经计算X进站有源应答器信息位需846位。……