孙中阳，郑平标，汤银英，颜 旭

(1.中铁二院工程集团有限责任公司 土木建筑设计研究三院，四川 成都 610031；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081；3.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031)

攀枝花市内以攀钢集团有限公司(以下简称“攀钢集团”)钢铁冶炼为中心的上下游货物运输需求大，而市内货运高度依赖道路运输，超载、抛洒污染等问题较为突出，且道路能力趋于饱和，造成交通拥堵，服务品质下降，与“将攀枝花市打造成为全国阳光康养旅游城市的总目标”不符。因此，根据攀枝花市城市总体规划、物流规划及相关产业发展规划等，分析攀枝花市社会货运现状及需求，研究利用、升级改造渡口支线或适当新建铁路支线方案，提出铁路站点至重点企业集疏运及攀枝花市内货运“公转铁”方案，有利于打通运输与物流“最后一公里”，实现路企间高效联通和无缝衔接，提高运输效率，降低物流成本，对打赢蓝天保卫战具有重要意义[1-2]。

1 攀枝花市内货运“公转铁”分析

攀枝花市工业生产基础雄厚，以能源、化工、冶金等为主，市内货运主要为以攀钢集团钢铁冶炼为中心的上下游企业之间的钢铁、合金、金属矿石、煤炭等品类的货物运输。攀钢集团生产产品以钢材为主，所需原材料主要包括煤炭、石灰石、球团和铁精矿等，由安宁工业园、高粱坪园区、格里坪园区、密地片区等园区或片区内加工企业或原材料企业供应。2019年攀枝花市内主要品类货物运输情况如表1所示。……